Webcast

Der Trend zur Smart Factory in der Automobilproduktion ist ungebrochen. Die derzeitige Dauerkrise - von Corona über Chipmangel und fehlende Kabelbäume bis zu den Lockdowns in China – könnte dem Trend nun noch einmal neuen Schub geben. Doch es gibt auch Probleme, die bremsen, wie sich im Webcast Automobilwoche TALKS BUSINESS zeigte.

Start-ups und Tech-Giganten drängen in den Gebrauchtwagenmarkt. Der Druck auf die Marktteilnehmer steigt. Wer auch künftig mitmischen will, muss sich jetzt richtig aufstellen. Da gehen die Strategien auseinander.

Wird die Festkörperbatterie im elektrischen Fahrzeug die Spielregeln für die Elektromobilität der nächsten Jahre grundlegend ändern? Oder hat die "klassische" Lithium-Ionen-Batterie noch so viel Potenzial, dass die Festkörper-Technolgie letztlich nicht überzeugende Vorteile bietet? Darüber sprach die Automobilwoche mit drei namhaften deutschen Batterie-Experten.

Das vollautonome Fahren kommt in Deutschland voran. Die technologische Entwicklung ist aber längst nicht abgeschlossen.

Die Zulieferindustrie steht weiterhin unter hohem Druck. Wie mit den Volatilitäten umzugehen ist, diskutierten Manager von Leoni, Magna und Schaeffler in der Webcast-Reihe Automobilwoche TALKS BUSINESS.

An der dominanten Rolle der batterieelektrischen Antriebe gibt es bei den Pkw wohl nichts mehr zu rütteln. Doch daneben finden auch Brennstoffzelle und eFuels ihre Einsatzgebiete, sagen Ex-Audivorstand Peter Mertens, Porsche-Entwicklungschef Michael Steiner und ElringKlinger-Chef Stefan Wolf im Automobilwoche-Webcast, der hier abrufbar ist.

Der kroatische Elektropionier verrät, was er von Porsche gelernt hat und und warum er glaubt, dass die Partnerschaft auf Dauer funktionieren wird.

Die Ergonomie wird sich deutlich verändern, wenn Autos autonom fahren, erklärt Audi-Entwicklungschef Oliver Hoffmann im Video.

Die Umweltpläne der EU stellen die Autobranche vor Probleme. Renault-Chef Luca de Meo lobt sie trotzdem - übt aber auch Kritik.