Meinung

2017 war es beinahe so weit: Die Marke von 100 Millionen Neuwagen in einem Jahr wäre fast geknackt worden. Das wird wahrscheinlich nie passieren, aus mehreren Gründen.

Europa droht mit dem Technologiewechsel zur Elektromobilität vom Export- zum Importland für Pkw zu werden. Das muss ein Weckruf für die ganze Industrie und die Politik sein.

Chinesische Marken drängen nach Europa. Ihr Erfolg dürfte nicht zuletzt vom jeweiligen Vertriebskonzept abhängen. Die Partnerschaft von Great Wall mit Emil Frey scheint eine vielversprechende Lösung zu sein.

Die EU-Kommission ist offenbar über ihren eigenen Schatten gesprungen und kommt bei der geplanten Euro-7-Abgasnorm der Autobranche entgegen. Noch besser wäre es, auf die neue Verbrenner-Norm zumindest für das PKW-Segment ganz zu verzichten.

Die IG Metall will mehr Geld für ihre Beschäftigten, deutlich mehr Geld. Doch dabei übersieht sie, dass die Autobranche vor einer der größten Krisen der vergangenen Jahrzehnte steht. 

Bei der Präsentation seiner Europa-Pläne kann der neue chinesische Hersteller Nio mit guten Ideen überzeugen. Einzig das Preismodell könnte dem Erfolg in Deutschland im Wege stehen. 

Sixts Einkauf von 100.000 BYD-Modellen fördert zutage, dass deutsche Autohersteller bei der Elektromobilität viel zu wenig zu bieten haben. Das fällt ihnen nun immer öfter auf die Füße.

Einsicht bei Tesla: Vorstandschef Elon Musk passt Logistik, Vertrieb und Service dem Markt an. Willkommen in der Realität!

Porsche braucht eine Börsenstory, die langfristig ausgelegt ist. Das ist mehr als nur Wachstum und Marge. Auch Cupra könnte eine Rolle spielen.