Elektroautos

Der neue CEO Stan Zurkiewicz will den Prüfkonzern Dekra zu einer globalen Expertenorganisation formen. Vor allem in Asien und Amerika wollen die Stuttgarter angreifen.

Ein Großteil der E-Auto-Neuzulassungen hierzulande entfällt auf SUV. Eine Studie von Prof. Stefan Bratzel hält das für "ökologisch bedenklich".

Für den Wegfall des Umweltbonus bei Plug-ins ab 2023 gibt es anders als etwa bei Skoda bei den Koreanern keinen Ausgleich auf eigene Rechnung. Ist auch nicht nötig, findet Hyundai-Chef Jürgen Keller: Man habe vorher mit offenen Karten gespielt.

Die Autohausgruppe Astara bringt den Microlino nach Deutschland. Ab Anfang 2023 soll er in den Showrooms stehen. Dabei verfolgt Micro ehrgeizige Ziele.

Für das deutsche Händlernetz setzen BYD und Importeurspartner Hedin auf maximales Renommee: Der Vertrieb liegt in den Händen von sechs großen BMW- und Mercedes-Händlergruppen. Hinzu kommt ein Niederlassungsnetz.

Der Flottenmarkt vollzieht die Wende von der Mobilitätswende: Die CO2-Emissionen steigen im Vergleich zum Vorjahr. Das kann weitreichende Konsequenzen haben.

In der Diskussion um Vertriebsstandards für E-Autos haben die Ford-Händler in den USA ein Wahlmodell durchgesetzt. Je nach Investitionsbereitschaft dürfen sie unterschiedliche Stückzahlen verkaufen. Wer keine Lust auf E-Autos hat, muss auch nicht investieren.

Der chinesische E-Autohersteller BYD macht den nächsten Schritt, um in Europa anzukommen. Die Gespräche mit einer britischen Autohausgruppe stehen kurz vor dem Abschluss.

Die SAIC-Tochter Maxus ist mit ihren Transportern auf dem deutschen Markt schon angekommen. Das reicht dem VW-Partner nicht. Nun folgt der nächste Schritt.