Ulrich Winzen

Im vierten Quartal 2022 erzielten die alternativen Antriebsarten in Summe neue Rekordergebnisse. Sie machten über die Hälfte aller Neuzulassungen in Westeuropa aus. Auslaufende Fördermaßnahmen in einigen Ländern führten zu einem deutlichen Anstieg, insbesondere bei den reinen E-Mobilen.

Die Änderungen beim Umweltbonus zum Jahreswechsel haben die Anträge beim BAFA im Dezember auf neue Höchstwerte getrieben.

Der Dezember brachte zum dritten Mal in Folge einen zweistelligen Anstieg der Neuzulassungen. Der Abbau des erhöhten Auftragsbestands wird die Neuzulassungen noch einige Monate stützen. Sie werden 2023 zwar über Vorjahr liegen, aber aufgrund der wirtschaftlichen Situation von früheren Niveaus weit entfernt sein.

Das Auslaufen beziehungsweise die Reduzierung des Umweltbonus zum 1. Januar 2023 führte zu den höchsten Dezemberzulassungen aller Zeiten. Verantwortlich dafür waren explodierende Zulassungen der Plug-in-Hybride und reinen E-Mobile. Zusammen machten sie gut 55 Prozent aller Neuzulassungen aus.

Das Krisenjahr 2022 endete bei den Pkw-Neuzulassungen mit einem Rekord-Dezember. Warum das trotzdem keinen Anstieg der Nachfrage bedeutet.

Die im November begonnene Jahresendrallye hat sich im Dezember überraschend stark fortgesetzt. Zum Ende des bisherigen Umweltbonus machten Plug-in-Hybride und reine E-Mobile über die Hälfte der Neuzulassungen aus. Durch die hohe Verfügbarkeit dieser Modelle drehten die Neuzulassungen im Gesamtjahr doch noch ins Plus.

Im November setzten Plug-in-Hybride und reine E-Mobile zur Jahresendrallye an und erzielten neue Rekordwerte. Es bleibt abzuwarten, welche Auswirkungen das Ende beziehungsweise die Reduzierung des Umweltbonus zum Jahresende für diese Antriebsarten haben werden.

Einen Monat vor Ablauf des Jahres kommen die Neuzulassungen in Schwung. Eine bessere Verfügbarkeit sorgt für das höchste Ergebnis seit Mitte vergangenen Jahres. Kurz vor dem Auslaufen beziehungsweise der Reduzierung des Umweltbonus legen insbesondere Plug-in-Hybride und reine E-Mobile stark zu.

Im November gab es bei den Neuzulassungen ein überraschend starkes Plus von über 30 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Die erhöhte Verfügbarkeit von Vorprodukten führte zu einem verstärkten Abbau des immer noch hohen Auftragsbestands. Nach elf Monaten befinden sich die Neuzulassungen weiterhin auf einem historisch niedrigen Niveau.

Im stark steigenden Gesamtmarkt konnten die Plug-in-Hybride das stärkste Wachstum verzeichnen und kamen auf den bisher höchsten Marktanteil. Es bleibt abzuwarten, welche Auswirkungen das Ende des Umweltbonus zum Jahresende für diese Antriebsart haben wird.

Im dritten Quartal 2022 erzielten die alternativen Antriebsarten in Summe ihre bisher zweithöchsten Marktanteile. Aber nur Hybride ohne Stecker und die reinen E-Mobile konnten sich gegenüber den Vorquartalen steigern. Plug-in-Hybride fielen auf die niedrigsten Marktanteile seit Ende 2020.

Im Oktober gab es wieder ein zweistelliges Plus bei den Neuzulassungen. Allmählich kommen die vor langer Zeit bestellten Pkw bei den Kunden an. Gewinner waren die Plug-in-Hybride – und Audi.

Im Oktober gab es bei den Neuzulassungen zum zweiten Mal in Folge ein zweistelliges Plus. Die Entwicklung darf aber weiterhin nicht überbewertet werden.

Nachdem sich die Anträge für den Umweltbonus in der ersten Jahreshälfte nur zögerlich entwickelten, nehmen sie aktuell wieder Fahrt auf. Die Anträge für reine E-Autos erreichten dabei ihr bisher dritthöchstes Ergebnis.

Der September brachte zum zweiten Mal in Folge einen Anstieg der Neuzulassungen. Der Abbau des erhöhten Auftragsbestands wird die Neuzulassungen bis ins kommende Jahr stützen. Allerdings werden aufgrund der wirtschaftlichen Situation auch 2023 die Neuzulassungen von früheren Niveaus weit entfernt sein.