Michael Specht

Wer hätte das gedacht: Mehr als 2,6 Millionen Exemplare hat Mercedes seit der Einführung vom heutigen GLC, damals noch GLK, verkauft. Die neue GLC-Generation ist nur als Hybrid und mit Allrad erhältlich.

Toyota will seine "Beyond Zero"-Familie auf sieben Stromer ausbauen. Der Hybridantrieb dominiert aber weiterhin bei den Japanern.

Geely rüstet seine britische Tochter Lotus zur Elektroautomarke um. Bis 2026 sollen fünf Lotus-Elektromodelle auf der Straße sein - und sich die Lotus-Welt komplett verändert haben.

Opel will sich schon in sechs Jahren aus der Verbrennerwelt verabschieden. Der Astra erhält Ende 2023 seinen Elektroantrieb- und im Jahr 2025 feiert der Manta sein Comeback.

Zwei BMW-CSL-Modelle, eins aus dem Jahr 1973 und eins aus 2003, lassen Fan-Herzen bislang höher schlagen. Nun legt BMW das Leichtbau-Coupé M4 CSL als limitiertes Sondermodell auf.

Bei VW steht fast alles im Zeichen der Elektrifizierung. Das zeigt auch die Vorschau auf die neuen Modelle bis 2024. Doch auch erfolgreiche konventionelle Fahrzeuge bekommen Neuauflagen.

Die Toyota-Luxusmarke Lexus nutzt die e-TNGA-Plattform erstmals für Steer-by-Wire-Technik. Der neue RZ 450e soll Anfang 2023 auf den Markt kommen.

Audi sieht seine Zukunft als elektrischer Premiumhersteller, ein günstiges Elektro-Einstiegsmodell wird es nicht geben. Und für China haben die Ingolstädter etwas Besonderes in petto.

Nissan setzt voll auf Elektrifizierung, verzichtet aber gleichzeitig auf Plug-in-Hybride. Eine wichtige Rolle soll auch die hauseigene E-Power-Technik spielen.

Mittlerweile 50 Jahre ist es her, dass der japanische Autobauer Honda mit dem Civic in Deutschland startete. Im Herbst dieses Jahres kommt die elfte Generation des Kleinwagens.