Gerd Scholz

Erst Corona weltweit, dann die Chipkrise, jetzt neue Corona-Probleme in China und der russische Krieg in der Ukraine. Automobilhersteller und Zulieferer versuchen händeringend Transparenz in ihre Lieferketten zu bringen, um zu erkennen wo Gefahren lauern und rechtzeitig gegensteuern zu können.

Lange schien es, als führten in der IT alle Wege in die Cloud. Doch zunehmend gibt es in Produktionsanlagen Anforderungen, die sich mit Cloud Computing nicht erfüllen lassen. Dann schlägt die Stunde des Edge Computings.

In der Automobilindustrie können IT-Dienstleister weiterhin gute Geschäfte machen. Die Umsätze der Top-25-Unternehmen zogen 2021 deutlich an.

Accenture ist mit einem geschätzten Umsatz von 720 Millionen Euro mit der Automobilbranche in Deutschland auf Rang eins im IT-Dienstleister-Ranking der Automobilwoche gesprungen. Automotive-Chef Axel Schmidt erläutert im Interview wichtige Trends der Branche.

Lidar war lange Zeit ein Thema, das von immer neuen Ankündigungen von Lidarherstellern und Start-ups sowie von intensiven Entwicklungsaktivitäten geprägt war. Langsam entwickelt sich nun ein Markt mit konkreten Aufträgen und Serienprodukten.

Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybriden liegt im Durchschnitt um ein Vielfaches höher als in den offiziellen Testzyklen. Die Abweichungen sind seit 2020 sogar noch gewachsen.

Das Auslaufen des Antriebs mit Verbrennungsmotor zwingt viele Zulieferer, ihr Produktportfolio zügig zu verändern. Nicht jeder wird das überleben, aber es gibt erfolgversprechende Beispiele.

Als Arbeitgeber stehen die Automobilhersteller bei Studierenden weiterhin an der Spitze der Beliebtheitsskala. Sie dominieren auch die jüngsten beiden Rankings klar. Bemerkenswert: Studentinnen erwarten deutlich weniger Gehalt als Studenten.

In den vergangenen rund fünf Jahrzehnten mussten die Kfz-Versicherer in Deutschland nur zweimal mehr für Unwetterschäden zahlen, als im vorigen Jahr mit Hagelstürmen und Flutkatastrophe.

Nach einem Pilotprojekt in Pilsen weitet Forvia den Einsatz autonomer Transporter in der Produktionslogistik auf 16 Werke aus.

Die Autobranche trainiert ihre Produktionsmitarbeiter im Zusammenhang mit "Industrie 4.0" aufwendig für IT-Aufgaben. Bei Bosch etwa gibt es sogar mittlerweile Industrie-4.0-Koordinatoren.

In allen deutschen Branchen stieg im ersten Quartal des Jahres die Nachfrage nach Ingenieure weiter stark an – mit Ausnahme der Automobilindustrie.

Die Funktechnologie 5G bietet im Vergleich zu WLAN oder 4G in Produktion und Logistik einige wichtige Vorteile. Doch um sie zu nutzen erfordert es mehr, als das Umlegen eines Schalters von WLAN auf 5G.