Burkhard Riering

Der Renault-Group-Chef Luca de Meo plant gemeinsam mit den Eigentümern, die Renault-Nissan-Allianz neu zu beleben. Doch noch gibt es Fragezeichen.

Jörg Hofmann, einst bei General Motors, Audi und Geely, kümmert sich künftig um die "letzte Meile" im Flottenmarkt.

Lightyear schreibt sein Debüt-Modell ab, Sono Motors steht mit seinem Sion vor dem Aus. Der Traum vom Solarauto dürfte wohl geplatzt sein.

Die Ausstellerliste füllt sich. BMW, Mercedes, Bosch sowie chinesische Hersteller und große amerikanische Tech-Unternehmen haben sich entschlossen, zur IAA Mobility in München zu kommen. Erste Namen sind nun veröffentlicht.

Wegen Brandgefahr will eine norwegische Reederei keine Elektroautos mehr transportieren. Auch an anderer Stelle werden schon Verbote erwartet.

Carl Hahn, VW-Chef von 1982 bis 1992, hat den Konzern groß gemacht. Mit den Zukäufen von Seat und Škoda richtete er VW global aus. Mit der Automobilwoche sprach er im Frühsommer 2020 über seine Erinnerungen an die Wendezeit, über Globalisierung, die Chancen der Elektromobilität und was die Industrie für ein besseres Image tun muss.

Zu wenig neue Modelle, Probleme in China und angezählte Manager: Der Premiumhersteller braucht in diesem Jahr dringend Erfolge. Audi-Chef Markus Duesmann und Vertriebschefin Hildegard Wortmann stehen unter Beobachtung.

Der Tesla-Aktienkurs ist 2022 um 70 Prozent eingebrochen, obwohl der Absatz stark gestiegen ist. Das liegt auch an CEO Elon Musk. Noch hat er die Chance, das Blatt zu wenden.

Wie bewerten Kunden ihre Elektroautos in Foren? Die Beratung Consline hat die Kundenzufriedenheit für fünf wichtige Modelle eruiert. Das Besondere: Dabei geht es um echte Nutzungserfahrungen und nicht um Befragungsergebnisse.

Trotz eines schwierigen Umfelds schafft es Tesla 2022, 40 Prozent mehr als im Vorjahr auszuliefern. Allerdings hatten manche mehr erwartet. Ein Twitter-Battle war programmiert.

Noch immer ist Tesla mit mehr als 300 Milliarden Dollar an der Börse bewertet. Doch der Absturz der Aktie 2022 hat vor allem die Shortseller reich gemacht. Neue Informationen über Produktionspausen im Werk Schanghai drücken weiter auf den Kurs.

Skoda-Chef Klaus Zellmer positioniert die Marke schärfer, muss Lösungen für Russland und China finden und hofft auf eine Batteriezellfabrik im Heimatland der tschechischen Marke. Darüber spricht Klaus Zellmer im großen Automobilwoche-Interview – und über die neue Management-Kultur in den Führungsetagen des VW-Konzerns.

Skoda-Chef Klaus Zellmer unterzieht das China-Geschäft einer Evaluation. Die Konzentration des Autobauers liegt ohnehin anderswo. Auch die Zukunft in Russland sei ungewiss. VW muss die Kräfte bündeln.

Ford durchläuft gerade die größte Transformation seit Bestehen. Auch in Europa richtet sich der Hersteller neu aus. Die schmerzhafte Erkenntnis für die Händler: Vorbei ist es mit den Volumenmodellen. Das Unternehmen will endlich profitabler werden – mit großen Modellen für Abenteurer.

Zurück auf Anfang: VW plant sein Leuchtturmmodell Trinity noch einmal neu. Der bisherige Designentwurf ist bei der neuen VW-Spitze durchgefallen. Die Arbeit beginnt jetzt wieder von vorn. Das Auto dürfte am Ende nicht nur zwei Jahre später kommen, sondern auch ganz anders aussehen als bisher erwartet.