Früher sorgten Hongqi-Modelle im Westen nur für müdes Lächeln oder gar unverhohlenes Gelächter. Das ist spätestens mit dem neuen Luxus-Elektro-SUV HS9 vorbei. Die Chinesen dürften sogar in Stuttgart und München Aufmerksamkeit bekommen.

Im ersten Halbjahr sind in Deutschland mehr Elektroautos und Plug-in-Hybride als im Vorreiter-Land Norwegen zugelassen worden. Weltweit liegt aber China nach wie vor weit vorn.

Der erste Tesla-Leiter in Norwegen, Peter Bardenfleth-Hansen, wechselte im April 2022 zu Zaptec. Beim norwegischen Hersteller von Ladelösungen übernimmt er die Leitung.

In Norwegen sind im vergangenen Jahr mehr reine Elektroautos neu zugelassen worden als Benziner, Diesel und Plug-in-Hybride zusammengerechnet.

Porsche misst Norwegen als zukunftsgerichtetem Absatzmarkt eine größere Bedeutung bei. Die Stuttgarter werden in dem Land bald eine Tochtergesellschaft haben.

Teslas Model Y hat sich in Norwegen an die Spitze der E-Auto-Verkäufe im August geschoben. Dabei ist das Modell erst seit Kurzem zu haben.

Tesla muss einigen Besitzern älterer Model S in Norwegen jeweils 13.300 Euro bezahlen, weil ein Software-Update offenbar zu geringerer Akku-Kapazität und gesunkener Ladeleistung geführt hat.

Nach der Explosion einer Wasserstofftankstelle in Norwegen ist die Versorgung mit dem alternativen Treibstoff im ganzen Land eingestellt worden.

56 Prozent aller im März in Norwegen zugelassenen Neuwagen waren Elektrofahrzeuge. Eine Marke tat sich bei den Neuzulassungen besonders hervor.

Mit dem EQC hat Mercedes endlich sein erstes richtiges Elektromodell am Start. Der Ableger des GLC fährt sich sehr geschmeidig und dürfte den Umstieg auf Batterieantrieb nicht nur für Mercedes-Kunden erleichtern.

Im ersten Quartal 2019 wurden in Westeuropa 37 Prozent mehr Hybrid- und Elektro-Pkw neu zugelassen als ein Jahr zuvor. Der Marktanteil stieg auf acht Prozent. Insbesondere bei den reinen E-Mobilen warten die Verbraucher auf neue Modelle.

In Norwegen könnten schon im April 2022 fast alle Pkw-Neuzulassungen reine Elektroautos und Hybride sein.

Tesla hat großen Erfolg in Norwegen. In keinem anderen europäischen Land verkauft der E-Auto-Pionier mehr Fahrzeuge. Doch der Erfolg bringt Probleme mit sich.

Tesla will sein Netzwerk aus Schnellladestationen offenbar den Fahrzeugen anderer Hersteller zugänglich machen – zunächst in einem Land.

Lange Zeit dominierte Tesla die Zulassungsstatistik für Elektroautos in vielen Märkten dieser Welt. Doch mit der zunehmenden Konkurrenz an Modellen wackelt auch die Spitzenposition. Das zeigt sich vor allem in einem Land besonders deutlich.

In Deutschland ist es für Verbraucher weniger attraktiv als in anderen Ländern Europas, auf ein Elektroauto umzusteigen. Das hat auch mit den hohen Stromkosten zu tun.

Im E-Auto-Musterland Norwegen spielen Autos mit Verbrennungsmotoren fast keine Rolle mehr. Im August erreichte der Anteil der Stromer an allen Neuzulassungen über 70 Prozent.

Opel startet den Verkauf des Elektroautos Ampera-e – zunächst jedoch nicht in Deutschland.

Entgegen anderslautender Meldungen will Norwegen den Verkauf von Benzin- und Dieselautos laut Aussage eines Sprechers nicht blockieren. Stattdessen bevorzuge man auch weiterhin sanfte Methoden, um die E-Mobilität zu fördern.

In der Nähe von Oslo soll ein Supercharger von Tesla entstehen, an dem 42 Elektroautos gleichzeitig aufladen können.

In Norwegen liegt der E-Auto-Anteil der Neuzulassungen fast bei 50 Prozent - zahlenmäßig wurden die meisten Elektrofahrzeuge im ersten Quartal jedoch in China und den USA verkauft.

Norwegen will den Ausstoß von CO2 deutlich verteuern. Damit will die Regierung die Emissionen des Landes bis 203ß erheblich senken.

Alle Autohersteller reden über Elektromobilität, kaum jemand bewirbt sie. Die Werbeausgaben für Elektromobilität verharren auf niedrigem Niveau. Ein Hersteller hat im ersten Halbjahr 2016 jedoch ordentlich Reklame gemacht.

Der Umweltschutzorganisation Greenpeace zufolge muss der Verkehr bis 2035 auf erneuerbare Energien umgestellt werden, damit das Ziel des Klimagipfels von Paris, die Erderwärmung auf 1,5 Grad zu begrenzen, erreicht werden kann.

Jetzt bekommt auch Deutschland seine Kaufprämie für Elektroautos - mit paradoxen Ergebnissen, findet Automobilwoche-Herausgeber Helmut Kluger.