ZF und Faurecia beschließen strategische Partnerschaft

Die Zulieferer ZF Friedrichshafen und Faurecia werden künftig in einer strategischen Partnerschaft zusammenarbeiten. Gemeinsam wollen die Unternehmen Innenraum- und Sicherheitstechnologien für das autonome Fahren entwickeln. Damit verschaffen sich die beiden Unternehmen einen Vorsprung gegenüber anderen Anbietern aus dem Interieur- und Sicherheitsbereich, die ein solch umfassendes Angebot nicht bieten können. Im Gegensatz zu Interieurstudien wie man sie auf Automobilmessen häufig sehen könne, wolle man den Kunden künftig funktionsfähige Konzepte zeigen.

Bei der Zusammenarbeit steht der Austausch von Know-how im Vordergrund, finanzielle Transaktionen sind nicht vorgesehen. „Es ist ein einfaches Modell. Das ist ja das Schöne daran. Eine perfekte Win-win-Situation“, erklärt Patrick Koller, Vorstandschef von Faurecia.

Koller wertet die Zusammenarbeit als „einzigartige Partnerschaft“. Gemeinsam seien die beiden Konzerne in der Lage, neue Technologien zu definieren. Das sieht auch ZF-Vorstandschef Stefan Sommer so. Das Know-how der Friedrichshafener im Bereich Sicherheit wie beispielsweise Airbags und Gurtsysteme kombiniert mit dem Interieur-Know-how von Faurecia werde dafür sorgen, „dass wir das richtige Angebot haben, um dem Markt einen Nutzen bieten zu können“, ist er zuversichtlich. Und: Sommer ist davon überzeugt, dass die Fahrzeughersteller solche kombinierten Interieur- und Sicherheitskonzepte nicht ohne Partner managen können.

Dabei ist für den ZF-Lenker das Thema Schnelligkeit von zentraler Bedeutung und er verweist dabei auf Anbieter aus anderen Bereichen. „Wir sehen, dass bei Themen wie autonomes Fahren, künstliche Intelligenz und Big Data neue Spieler am Markt auftauchen.“ Diese kommen aus der Konsumerelektronik und dem Bereich Big Data und arbeiten in sehr schlanken und fokussierten Strukturen. „Und auch wir wollen schnell und nicht komplex sein“, bekräftigt Sommer.

Zwar wisse laut Sommer niemand genau, wie groß der Markt für autonom fahrende Fahrzeuge sein wird, „aber wenn sie als Zulieferer nicht in der Lage sind mit der entsprechenden Technologie unterstützen zu können, werden sie als Zulieferer auch nicht bei der konventionellen Technologie berücksichtigt“, macht er deutlich. „Wenn wir diese Technologie nicht mit anbieten können, werden wir unser traditionelles Geschäft verlieren“, ist er überzeugt. „Deshalb ist es für uns so wichtig, der Erste zu sein.“

Erste Gespräche über eine mögliche Zusammenarbeit haben die beiden Unternehmen zu Beginn des Jahres auf der Automesse in Detroit geführt. Ende Februar wurde von den Partnern ein Memorandum of Understanding unterzeichnet. Die strategische Partnerschaft ist in der zweiten April-Hälfte fixiert worden. Nun gelte es die Details auszuarbeiten, was bis zum Ende des ersten Halbjahres geschehen soll. Bei Faurecia habe man schon länger erkannt, „dass wir einen Partner aus dem Bereich Fahrzeugsicherheit benötigen würden“, erklärt Koller. „ZF war unsere bevorzugte Wahl“, so der Manager.

Zwar habe man bei Faurecia den Kunden bislang schon Interieurkonzepte zeigen können, sei aber nicht in der Lage gewesen, zusätzlich ein Sicherheitskonzept zu präsentieren. „Wir mussten also einen Partner finden“, macht Koller die Dringlichkeit der Zusammenarbeit deutlich.

Mittlerweile erarbeiten Teams erste Lösungen, die im September auf der IAA in Frankfurt erstmals der Öffentlichkeit präsentiert werden sollen und auf beiden Ständen der Unternehmen gezeigt werden. Mit den ersten Ergebnissen sei man zufrieden. Dabei sei es von Vorteil für die Zusammenarbeit, „dass es sich um zwei europäische Unternehmen handelt“, erklärt der Chef des französischen Faurecia-Konzerns.

Wie groß die gemeinsamen Teams sind, lassen die Manager offen. „Wenn sich die Kunden für unsere Ideen interessieren, sind wir aber in der Lage, die Teams zu vervielfachen“, so Koller.

Zudem sehen es die Unternehmens-Lenker als Vorteil, dass beide Unternehmen in komplementären Produktfeldern unterwegs sind. „Das macht unsere Partnerschaft wesentlich einfacher“, sagt Koller. Er sieht eine Besonderheit in der Partnerschaft darin, dass man den Fahrzeugherstellern künftig funktionsfähige Produkte zeigen könne. Studien auf Automobilsalons seien hingegen üblicherweise nicht funktionsfähig.

Sommer und Koller rechnen sowohl mit Kunden sowohl aus dem Kreis herkömmlicher Fahrzeughersteller wie auch neuer Anbieter aus dem Bereich Elektromobilität. Im Gegensatz zu den etablierten Herstellen seien diese aber wohl eher an kompletten Lösungen interessiert, vermutet Sommer. „Sie werden mehr Verantwortung auf uns übertragen als das die etablierten Fahrzeughersteller tun“, so seine Einschätzung.

Auf jeden Fall bleiben beide Unternehmen in der Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern offen für andere Partner. „Wenn einer unserer Kunden beispielsweise bei Sicherheitskomponenten oder Sitzstrukturen andere Partner mit an Bord haben möchte, dann werden wir das respektieren“, erklärt Koller.

Je nach Kundenwunsch werden künftig beide Zulieferer auch weiterhin unabhängig voneinander an aktuellen und kommenden Projekten arbeiten.

Bei ZF sind in der Division Aktive und Passive Sicherheitstechnik die ehemaligen TRW-Aktivitäten gebündelt. Von den rund 14 Milliarden Euro Umsatz dieser Division entfielen 2016 knapp ein Drittel auf aktive Sicherheitssysteme (Sensorik) sowie passive Sicherheitssysteme wie beispielsweise Gurtsysteme oder Airbags.

Faurecia hat 2016 rund 10,5 Milliarden Euro Umsatz mit Sitzen und Interieur Systemen erzielt.

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