Während die anderen Hersteller VW, Audi, Porsche und Daimler schweigen, hat sich BMW nun zu den Kartellvorwürfen gegen deutsche Autobauer geäußert. Der Münchner Konzern bezieht sich dabei jedoch nur auf mögliche Absprachen zur Abgasreinigung von Dieselautos und die Größe von AdBlue-Behältern. "Diskussionen mit anderen Herstellern über AdBlue-Behälter zielten aus Sicht der BMW Group auf den notwendigen Aufbau einer Betankungsinfrastruktur in Europa ab", erklärte BMW. "Wir suchen auch in der Abgasreinigung den Wettbewerb." Den Vorwurf, dass aufgrund zu kleiner AdBlue-Behälter die Abgasreinigung in Euro-6-Dieseln von BMW nicht ausreichend sei, wies der Autobauer zurück.
BMW zu Kartellvorwürfen
"Wir suchen auch in der Abgasreinigung den Wettbewerb"
BMW meldet sich als erster Autobauer zu den Kartellvorwürfen zu Wort. Absprachen mit anderen Herstellern über AdBlue-Behälter hätten nur den Aufbau einer Betankungsinfrastruktur in Europa zum Ziel gehabt.
BMW-Zentrale in München: Laut BMW wirft Brüssel dem Unternehmen keine Verwicklung in die Abgasaffäre vor, Mitarbeiter der EU-Kommission waren jedoch zur Prüfung vor Ort.(Foto: BMW)
VW in Wolfsburg: Die Abhöraffäre zieht weitere Kreise. (Foto: Volkswagen)
Der Zulieferer kämpft mit Problemen und hat seine Gewinnprognose gesenkt. (Foto: ElringKlinger)
Kurz zuvor, im Juni 2017, verhängte die EU-Kommission eine Millionenstrafe gegen drei Zulieferer aus dem Bereich Beleuchtung wegen illegaler Preisabsprachen. Hella muss 10,4 Millionen Euro berappen. (Foto: Hella)
Automotive Lighting muss sogar 16,3 Millionen Euro bezahlen. Das Reutlinger Unternehmen traf es damit am härtesten (Foto: Automotive Lighting)
Valeos weitet den in Frankreich bereits etablierten Gleichstellungs-Index auf alle großen Standorte weltweit aus. (Foto: Valeo)
Im Sommer 2016 traf es fünf Lkw-Bauer: Sie wurden von der EU-Kommission zu einem Rekordbußgeld von knapp drei Milliarden Euro verdonnert. Allein eine Milliarde davon entfiel auf Daimler. Volvo/ Renault wurde eine Geldbuße von mehr als 670 Millionen Euro auferlegt. Iveco traf es mit fast 500 Millionen Euro. DAF musste fast 753 Millionen Euro bezahlen. Straffrei ging dagegen Kronzeuge MAN aus. (Foto: Daimler)
Im März 2017 waren es wiederum Zulieferer, die von der EU-Kommission wegen Preisabsprachen im Bereich Klimatisierungs- und Motorkühlkomponenten-bestraft wurden. Insgesamt verhängte die Kommission Bußgelder von 155 Millionen Euro. Allein auf Behr entfielen davon mehr als 62 Millionen Euro. Beteiligt waren zudem Calsonic, Valeo sowie die beiden japanischen Zulieferer Denso und Sanden.(Foto: Behr)
Keine Nachrüstung von Euro-6-Dieseln
Zudem äußerte sich der Münchner Konzern zu möglichen Diesel-Nachrüstungen. Im Unterschied zu anderen Herstellern sei für BMW-Diesel mit der Abgasnorm Euro 6 ein Rückruf oder eine Nachrüstung nicht nötig. "Die bei BMW eingesetzte Technologie unterscheidet sich deutlich von anderen im Markt. Im Gegensatz zu anderen Herstellern kommt in Diesel-Fahrzeugen der BMW Group eine Kombination von mehreren Komponenten zur Abgasreinigung zum Einsatz. Soweit die Abgasreinigung durch Harnstoffeinspritzung mit AdBlue (SCR) erfolgt, ist in diesen Fahrzeugen zusätzlich ein NOx-Speicher-Katalysator verbaut. Dadurch werden alle gesetzlichen Emissionsanforderungen erfüllt und ein sehr gutes Realemissionsverhalten erreicht", erklärte BMW. Darüber hinaus wiederholte der Autobauer seine Zusage, bei älteren Euro-5-Dieseln ein freiwilliges und kostenloses Software-Upgrade durchzuführen. (os)
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