"Weiterer starker Anstieg bis 2020"

Die Zahl der von ­einem Rückruf betroffenen Fahrzeuge dürfte in den nächsten fünf Jahren um fast 50 Prozent steigen. Das prognostiziert die Münchner Beratung Kemény Boehme & Company in einer Studie, die der Automobilwoche exklusiv vorliegt.

Hier sind Rückrufe von der Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA am besten dokumentiert. Die Zahl der Rückrufe pro Jahr ist in den USA in den vergangenen fünf Jahren um 54 Prozent auf mehr als 1000 angewachsen. Die Anzahl der betroffenen Fahrzeuge hat sich gar vervierfacht. Im Schnitt waren in den vergangenen drei Jahren 76 Millionen Autos von Rückrufen in den USA betroffen.

Allerdings: Der riesige Rückruf für Takata-Airbags, der 73 Prozent aller im Jahr 2016 in den USA ­zurückgerufenen Autos betroffen hat, und der VW-Dieselskandal sorgten für Ausreißer nach oben, um die die Prognose statistisch bereinigt wurde (siehe Grafik). Der Trend zu mehr Rückrufen hält aber dennoch an. „Wir gehen von einem weiteren steilen Anstieg bis 2020 aus, danach wird die Zahl bis 2025 weiter, aber schwächer wachsen“, sagt Maximilian Klee, Studienautor und Partner bei Kemény Boehme & Company.

Doch woran liegt es, dass Autos immer häufiger und in größerer Zahl in die Werkstatt gerufen werden? Die Münchner Berater sehen die Ursache vor allem darin, dass mehr Elektronik verbaut wird und deren Komplexität zunimmt. Sensorik und Steuergeräte, die esfür automatisiertes Fahren braucht, tragen ebenfalls dazu bei. Weil die Autobauer gleiche Teile in immer mehr Modellen einsetzen, sind auch mehr Autos be­troffen, wenn es zu Problemen kommt. Zudem überwachen die Behörden die Fahrzeugsicherheit mittlerweile genauer.

Der technologische Fortschritt hat in puncto Rückrufe aber auch seine gute Seite. Der technisch einfachere Elektroantrieb - ist er erst einmal ausgereift - dürfte ebenso Entlastung bringen wie Software-Updates Over-the-Air und eine bessere Nachverfolgbarkeit von Einzelteilen.

Airbags belegten in den vergangenen zehn Jahren den ersten Platz der Module, die mengenmäßig für die größten Rückrufe sorgten, gefolgt von Rädern/Reifen, Elektrik und Licht. Ausgewertet nach der Anzahl der Rückrufe, die ein Unternehmen in den vergangenen zehn Jahren veranlassen musste, führen GM, Ford und Chrysler das Ranking an. BMW hat sich auf Rang 14 verbessert. VW und Mercedes haben sich in den vergangenen fünf Jahren verschlechtert: 2012 noch auf Rang 26, belegt VW nach dem Dieselde­bakel Rang sechs, Mercedes rückte von Rang 16 auf Rang acht.

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