Im Gegensatz zu Uber

Warum Lyft-Fahrer glücklicher sind

Uber und Lyft sind Konkurrenten unter den Ridesharing-Diensten. Was sie beide anbieten, sind Fahrten, die man über eine Smartphone-App buchen kann. Jetzt wollte ein Blogger wissen: Welcher Fahrer ist eigentlich glücklicher?
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Jetzt wohl Bestandteil der neuen Mobilitätsmarke Moia: Volkswagen stieg 2016 für 300 Millionen US-Dollar beim israelischen Fahrdienstvermittler Gett ein, der in mehr als 60 Städten weltweit aktiv ist. Volkswagen macht keinen Hehl daraus, dass es dabei auch um eine Zukunft mit Roboter-Taxis geht: Die Vermittlungs-Plattform von Gett könne "auch als Grundlage dienen, um tragfähige Modelle für den On-Demand-Betrieb selbstfahrender Autos zu entwickeln", erklärte der Konzern.
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Audi steckte Anfang 2016 rund 28 Millionen US-Dollar in das Autovermietungsportal Silvercar, das sich auf den Service spezialisiert hat, Reisende vom Flughafen unkompliziert in die Städte zu bringen – und zwar nur mit silbernen Audis.
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Der japanische Branchenriese Toyota stiegt ebenfalls Anfang 2016 beim führenden Fahrdienst-Vermittler Uber ein. Die Vermittlung erfolgt über eine Smartphone-App oder eine Website. Das Unternehmen erhebt dabei eine Provision von bis zu 20 Prozent des Fahrpreises.
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General Motors investierte im Januar 2016 eine halbe Milliarde Dollar (rund 460 Millionen Euro) in den US-Fahrdienstvermittler Lyft, den direkten Konkurrenten von Uber. (Foto: Screeshot)
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BMW und Sixxt starteten 2011 mit dem Carsharing-Angebot DriveNow. Mittlerweile ist das nicht-standortgebunde System in München, Berlin, Düsseldorf, Köln, Hamburg, Wien, London, Kopenhagen, Stockholm und Brüssel vor Ort.
Sichtbar für den Kunden:
Moovel
Welches Verkehrsmittel soll es sein? Auch Car2go ist in die Moovel-App integriert.
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Die Mobilitäts-App Moovel wart eine der ersten Plattformen mit einem integrierten Buchungs- und Bezahl-System für verschiedene Mobilitätsdienste wie Carsharing, Taxi, Leihfahrrad oder öffentliche Verkehrsmittel. MyTaxi und Car2Go waren ebenfalls kurz Bestandteil der Daimler-Tochter Moovel, wurden dann aber wieder ausgegliedert.
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Audi testet in Stockholm so genanntes Micro-Carsharing, also das Teilen eines Fahrzeugs mit einer kleinen Gruppe von Menschen, etwa Freunden oder Nachbarn. Organisiert wird das Ganze via App.
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mytaxi wurde im Juni 2009 von Niclaus Mewes (CEO) und Sven Külper gegründet. Das Konzept lebt von der Idee, eine direkte Verbindung zwischen Taxifahrer und Fahrgast herzustellen. MyTaxi ist in über 40 Städten mit mehr als 45.000 angeschlossenen Taxis verfügbar. Seit September 2014 ist mytaxi zu 100 Prozent eine Tochtergesellschaft der moovel GmbH (Daimler AG).
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Sichtbar für den Kunden:
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Wer ist glücklicher? Uber-Fahrer oder Lyft-Fahrer? Harry Campbell glaubt es zu wissen. Er ist ein ehemaliger Uber-Fahrer und hat auf seinem Blog „The Rideshare Guy“ unter den Fahrern eine Umfrage gemacht.

75,8 Prozent der Lyft-Fahrer haben demnach geantwortet, dass sie überaus zufrieden sind, dass sie für Lyft fahren. Nur 49,4 der Uber-Fahrer konnten das behaupten. Campbell glaubt auch zu wissen, woran das liegt: Lyft-Fahrer verdienen im Schnitt 1,82 US-Dollar mehr pro Stunde.

Uber-Fahrer gaben an, einen durchschnittlischen Stundenlohn von 15,58 US-Dollar zu verdienen, Lyft-Fahrer hingegen bekommen 17,50 Dollar pro Stunde.

Umfrage ist nicht repräsentativ

75 Prozent der Befragten gaben an, für Uber zu fahren, im Vergleich zu lediglich 20,4 Prozent, die für Lyft fahren. 67 Prozent der Fahrer gaben an, für zwei oder mehr Ridesharing-Dienste zu fahren.

Natürlich ist Campbell kein professioneller Meinungsforscher und seine Aussagen gelten bei weitem nicht repräsentativ für alle Uber- und Lyft-Fahrer. Dennoch fragte er bei 30.000 Abonnenten seines Blogs in der ersten Januarwoche nach und bekam Antworten von 1150 Fahrern. Im vergangenen Jahr, wo er die selbe Umfrage schon einmal gestartet hatte, bekam er 453 Antworten.

CarPooling finden die Fahrer schrecklich

Überrascht war Campbell darüber, dass die Anzahl der glücklichen Lyft-Fahrer gegenüber den Uber-Fahrern so hoch war. Er glaubt, dass Uber wohl noch einiges vor habe, um den Ridesharing-Dienst für Fahrer etwas attraktiver zu machen. Es gibt Hinweise, dass Uber seine Beziehungen zu seinen Fahrern verbessern will.

Campbell hingegen war schockiert, wie negativ die Meinungen der Fahrer zu Mitfahrdiensten wie UberPool sind. 56,5 Prozent der Fahrer gaben an, mit dieser Art des Fahrens höchst unzufrieden zu sein. Campbell glaubt, dass das an der nicht wirklich offenen Bezahlstruktur liegt und eben auch an der großen Anzahl von Stops die der Fahrer machen muss, um Mitfahrer mitzunehmen oder rauszulassen.

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