Warum das Google Car scheitern wird

Ulmen. Die deutsche Autobranche hat Grund zum Optimismus. Anders als von vielen Schwarzmalern vorhergesagt, wird sie die bevorstehende Umbrüche nicht nur überstehen, sondern sogar gestärkt daraus hervorgehen. Davon ist Raimund Hahn, Chefanalyst beim globalen Think Tank Diplomatic Council und CEO der Industriegroßhandelsgruppe Rhino Inter Group, überzeugt. Dem selbstfahrenden Auto von Google stellt er hingegen ein vernichtendes Zeugnis aus: "Google Car wird den Weg von Google Glasses gehen - ein technisch ambitioniertes Projekt ohne Gefühl für die Wünsche der Konsumenten.“

Viele Technikfirmen unterschätzen seiner Ansicht nach die Bedeutung des Designs: "Google ist mit Internetdiensten groß geworden, bei denen das Produktdesign keine Rolle spielt. Aber bei einem Auto sind das Design der Formen, die Haptik und der Sound Schlüsselkriterien für den Markterfolg. Hinzu kommt die beinahe krankhafte Datensammelwut von Google, die viele Menschen von einem Google Car abschrecken wird, weil sie die datenbasierte Weltordnung von Google nicht teilen.“

Tesla und Apple hingegen räumt der Analyst durchaus Chancen ein. Apple ist für gutes Design bekannt, Tesla hat bereits bewiesen, zum Bau von Autos fähig zu sein. Die vielfach geäußerte Sorge, dass die Deutschen nicht in der Lage sind, die für autonomes Fahren nötige Software zu entwickeln, teilt Hahn nicht: "Bosch ist längst dem Zündkerzenzeitalter entwachsen und heute schon einer der weltweit größten Softwarehersteller.“ Zudem seien israelische Programmierer dabei, wichtige Komponenten für das autonome Fahren zu entwickeln, die künftig auch in den Fahrzeugen deutscher Hersteller zum Einsatz kommen würden.

Zukunftsweisend ist Hahns Ansicht nach zudem die gemeinsame Übernahme des Kartendienstes Here durch die drei Premiumhersteller im Dezember 2015: "Audi, BMW und Daimler haben durch die gemeinsame Übernahme von Hero deutlich gemacht, dass sie zu vorwettbewerblichem Handeln fähig sind, um ihre Position gegenüber Google und anderen US-basierten Automobilvisionen zu stärken" sagte Hahn und prophezeit: "Wir werden künftig eine immer engere Kooperation der deutschen Automobilhersteller erleben, wenn es um Software, Sicherheit, intelligente Verkehrsinfrastrukturen, autonomes Fahren, Künstliche Intelligenz, Big Data und den verantwortungsvollen Umgang mit personenbezogenen Daten geht."

Die deutschen Hersteller hätten deshalb keinen Anlass, sich Sorgen zu machen: "Die meisten Menschen wollen kein potthässliches Auto, das automatisch über die Straßen zuckelt und dabei ihre persönlichen sowie alle Daten, die der Wagen unterwegs sammelt, an einen einzelnen IT-Konzern in den USA übermittelt, der sie sowieso schon im Internet und auf dem Smartphone ständig überwacht."