VW will 186 Millionen Euro sparen

VW muss sparen: Die Geschäfte laufen zwar prächtig, aber der Abgasskandal und der Umstieg auf die Elektromobilität kosten den Autobauer Milliarden. Deshalb muss die Produktivität steigen, auch im Stammwerk Wolfsburg. Gemeinsam haben Werkleitung und Mitarbeiter 400 Workshop absolviert und 700 Analysen zur Produktivität durchgeführt.

Damit soll die Produktivität des Standorts von 2016 bis 2020 um 25 Prozent verbessert werden. Dieses Ziel hatten Betriebsrat und Management im "Zukunftspakt" vereinbart. Werkleiter Stefan Loth sagte, das Ziel sei, das Werk Wolfsburg zum Benchmark im internationalen Produktionsverbund zu machen". Betriebsratschef Bernd Osterloh lobte die "hohe Flexibilität" der Belegschaft in Wolfsburg.

Ziel müsse es sein, die Produktivität auch durch hohe Werksauslastung zu steigern. Allerdings ist der Standort Wolfsburg mit rund 63 300 Beschäftigten nicht voll ausgelastet: Im vergangenen Jahr wurden dort rund 704.000 Autos hergestellt, künftig soll an dem Standort die Golf-Produktion gebündelt werden. Bislang entsteht der Golf unter anderem auch in Zwickau, dem künftig ersten reinen E-Auto-Werk von VW, wo ab Ende 2019 der vollelektrische ID vom Band läuft. Im Stammwerk sollen dann bis zu eine Million Autos pro Jahr gebaut werden.

Eine "deutliche Volumensteigerung" verspricht sich Tostmann vom Golf-Nachfolger, dem Golf 8, im zweiten Halbjahr 2019. Beim Anlauf des neuen Modells sei VW "im Zeitplan". Der Produktionsvorstand geht davon aus, dass die Arbeitszeit für das neue Modell um zehn Prozent geringer ausfällt, die Produktion wird also schneller getaktet.

Im Karosseriebau steht das Material dank vollautomatischer Transportsysteme jetzt schneller zur Verfügung. Der Einsatz von 23 Transportrobotern lässt die Produktivität in der Logistik um sieben Prozent steigen. Eine weitere Automatisierung der Produktion brachte eine Produktivitätssteigerung um 1,5 Prozent, eine Umtaktung vier Prozent. Zudem werden die Mitarbeiter in der Produktion durch ergonomische Maßnahmen weiter entlastet. Neben dem Band mitlaufende Wagen versorgen die Mitarbeiter mit Material und verkürzen die Laufwege.

Bis 2025 solle die Produktivität im gesamten Produktionsnetzwerk - außer China - um 30 Prozent zulegen, insgesamt bedeute dies Einsparungen von 2,6 Milliarden Euro, sagte Andreas Tostmann, Produktions- und Logistikchef von VW Pkw. Das Vorhaben betreffe auch die Belegschaft: "Wir gehen davon aus, dass die Belegschaft reduziert wird." Dies werde sozialverträglich, ohne betriebsbedingte Kündigungen und beispielsweise über Altersteilzeitregelungen geschehen, betonte Tostmann. Bislang liege VW bei Produktions- und Arbeitskosten im Vergleich mit Wettbewerbern im Mittelfeld, sagte er zudem.

Im "Zukunftspakt" genannten Sparprogramm für die deutschen Werke der Marke und darüber hinaus für den Umbau der Werke Emden und Hannover zu E-Auto-Produktionsstätten sei Beschäftigungssicherung vereinbart worden. Die Produktion von Elektroautos gilt als weniger aufwendig als bei den Verbrennern.

VW-Konzernchef Herbert Diess hatte im vergangenen Jahr angekündigt: "Wir wollen gemeinsam mit den Marken, über alle Werke hinweg, bis 2025 rund 30 Prozent mehr Effizienz schaffen." Hintergrund sind etwa immense Investitionen, die der Wandel zur E-Mobilität und zum automatisierten Fahren erfordert. (Mit Material von dpa)

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