VW soll an NHG zehn Mal mehr als ausgehandelt bezahlen

Der Streit zwischen Volkswagen und den Prevent-Eigentümern, der bosnischen Hastor-Familie, scheint weiter zu eskalieren. Wie die "Saarbrücker Zeitung" berichtet, soll Volkswagen für Motorblöcke der Neuen Halberg Guss (NHG), die der Prevent-Gruppe gehört, künftig bis zu zehn Mal so viel wie bisher bezahlen. Die Zeitung beruft sich auf Unterlagen des Schriftverkehrs zwischen den Streithähnen, die ihr vorlägen. Aus einem Brief von Volkswagen an die NHG-Geschäftsführung wird zitiert: "Völlig unverständlich ist uns, warum Sie Aufschläge von bis zu Faktor 10 auf die vereinbarten Preise verlangt haben."

In der vergangenen Woche war dem Bericht zufolge "nur" von Aufschlägen um das Vier- bis Fünffache die Rede. Zuvor hatte NHG die Lieferungen zeitweise unterbrochen. Ein Sprecher hatte mitgeteilt: "Volkswagen hat Rechnungen im Millionenbereich nicht pünktlich bezahlt." Prevent kalkuliere seine Preise "stets marktgerecht". Auf die Frage nach den hohen Aufschlägen sagte er: "Über die mit unseren Kunden vereinbarten Preise äußern wir uns nicht."

Die Zeitung zitiert aus einer Stellungnahme Volkswagens auf Anfrage der "Saarbrücker Zeitung": "Seit dem Jahr 2015 hat sich die Prevent-Gruppe wiederholt unzuverlässig gegenüber dem Volkswagen-Konzern verhalten und sowohl in Deutschland als auch in Brasilien Volkswagen durch Lieferstopps in eine Zwangslage versetzt, um so unplausible Forderungen durchzusetzen." In Brasilien habe ein Lieferstopp für 160 Tage Stillstand der Bänder gesorgt - und für Schaden in dreistelliger Millionenhöhe.

Im Sommer 2016 hatte sich ähnliches in Deutschland ereignet, als die Prevent-Töchter Car Trim und ES Guss Lieferungen gestoppt hatten. Die VW-Fließbänder standen zeitweise still.

Ähnliches droht nun auch mit NHG - mit möglicherweise schlimmen Folgen für den Zulieferer. Denn Car Trim und ES Guss verloren Volkswagen als Kunden. Das droht nach Meinung der Gewerkschaft nun auch NHG. Mehr als 1500 Arbeitsplätze wären dann in Gefahr.

Laut Volkswagen hat das Vertrauen zu Prevent seit 2015 "massiv und nachhaltig gelitten". In der Folge habe der Konzern "Verträge mit weiteren Firmen aus der Prevent-Gruppe gekündigt". Ungekündigte Verträge gibt es demnach anscheinend nur noch mit der Neuen Halberg Guss.

Doch auch über die Vertragslage herrscht zwischen Volkswagen und Prevent offenbar Uneinigkeit. Aus den VW-Unterlagen geht laut dem Bericht hervor, dass der Autobauer verwundert ist, dass Prevent-Manager "von einer Beendigung der Geschäftsbeziehung der NHG mit den Unternehmen der Volkswagen Gruppe zum 30. Juni 2018 ausgehen". Die extrem hohen Preisaufschläge würden durch "Auslaufpreise" erklärt. Volkswagen versichert dagegen: "Es bestehen rechtsgültige, unbefristete und ungekündigte Lieferverträge." NHG habe schließlich jahrelang geliefert.

NHG-Geschäftsführer Alexander Gerstung ist laut dem Bericht der Auffassung, dass NHG "generell ausgesteuert werden soll" aus der Volkswagen-Lieferantenliste. "Seitens der Volkswagen-Gruppe gibt es keine Zukunftsaufträge", schrieb er in einer Antwort auf Fragen der IG Metall und des Betriebsrats. VW kalkuliere mit weniger Bedarf nach Motorblöcken - und der künftige Bedarf sei auch ohne NHG gedeckt. Zudem wolle VW laut Gerstung eine eigene Gießerei für Lkw-Motorenteile bauen. Diese Scania-Gießerei solle 2020 die Produktion starten.

Ein der Zeitung vorliegendes Schreiben Volkswagens klingt jedoch nicht so, als wolle VW NHG loswerden. In dem Schreiben bietet VW dem Prevent-Management ein Treffen an und lässt wissen: "In dem Gespräch würden wir auch gerne Ihre Strategie für eine nachhaltige Zukunft der NHG kennen- und verstehen lernen."

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