VW könnte Van-Angebot reduzieren

Seit VW Mitte der 90er Jahre den ersten Sharan auf den Markt gebracht hat, gehören Vans fest zum Modellprogramm der Marke VW Pkw. Schon deutlich länger bietet die Schwestermarke VW Nutzfahrzeuge den VW Bus an. In den vergangenen Jahrzehnten haben die Kunden allerdings immer mehr SUVs gekauft. VW reagierte mit zahlreichen neuen Modellreihen wie T-Cross und T-Roc. Die traditionellen Vans verloren an Zuspruch. Bei VW denkt man deshalb nach Informationen der "Automotive News Europe" darüber nach, das Angebot in diesem Segment zu reduzieren. Nischenmodelle wie den Eos und den Beetle hat die Marke aus Kostengründen bereits eingestellt.

Die Vans verkaufen sich jedoch weiterhin recht gut, am besten der Touran, der 2018 noch gut 130.000-mal produziert wurde. Dennoch gingen auch seine Verkaufszahlen in Europa in den ersten elf Monaten dieses Jahres um 14 Prozent zurück. Der Sharan lief schon 2018 nur noch gut 30.000-mal vom Band, was im Vergleich zum Vorjahr ein Minus von einem Drittel bedeutete. Im laufenden Jahr sieht es nach einem leichten Plus aus. "Wir müssen sehen, ob wir mit dem Golf Sportsvan, dem Touran und dem Sharan weiterhin drei Vans im Programm haben müssen", sagte Arno Antlitz, der Finanzvorstand von VW Pkw.

Die SUV-Modelle verkaufen sich deutlich besser als die Vans: Der Europa-Absatz des Tiguan stieg im bisherigen Jahresverlauf um 2,2 Prozent auf 245.000 Fahrzeuge, der T-Roc verkaufte sich bis einschließlich November fast 194.000-mal. Der SUV-Anteil beträgt in Europa inzwischen 37 Prozent, in den USA sind es sogar 42 Prozent.

VW bereinigt seine Modellpalette schon seit einiger Zeit und streicht beispielsweise zahlreiche unbeliebte Motor-/Getriebevarianten. Das spart erstens viel Geld in der Produktion, zweitens reduziert es die Komplexität. Bei der Umstellung auf den neuen Abgas-Prüfzyklus WLTP hatte VW unter anderem aufgrund der zahlreichen Varianten so große Probleme. Deshalb kann Antlitz den damaligen Schwierigkeiten sogar etwas Positives abgewinnen: "Obwohl uns der Wechsel (zu WLTP) rund 500.000 Euro gekostet hat, hatte er einen positiven Effekt. Wir hatten nicht mehr den Luxus, diese Menge an Kombinationen anzubieten, deshalb waren die Einschnitte einfacher umzusetzen."

Im Jahr 2022 will die Marke wieder auf eine Marge von sechs Prozent kommen, im kommenden Jahr dürfte sie zwischen vier und fünf Prozent liegen.

VW-Chef Herbert Diess will die Marke langfristig zum Elektroauto-Hersteller umbauen. Zwar ist in diesem Jahr noch einmal ein neuer konventioneller Golf auf den Markt gekommen, zusätzlich hat die Marke mit dem ID.3 jedoch schon den Startschuss für die E-Mobilität gegeben. Auf dessen Basis sollen zahlreiche weitere Elektromodelle aufbauen. Neben einem SUV, dessen Studie den Namen ID. Crozz trägt, soll es auch einen Van geben – den ID. BUZZ.

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Aus dem Datencenter:

Modellvorschau für die SUVs von Volkswagen von 2018 bis 2022