VW-Joint-Venture beteiligt sich an Start-up Tretbox

Über Umwege beteiligt sich der Volkswagen-Konzern an Tretbox, einem Berliner Start-up, das elektrische Lastenräder, so genannte Cargo-Elektro-Fahrräder, entwickelt. Zielgruppe: Paketdienste wie GLS, DHL, und UPS.

Der Markt ist vielversprechend. Er wächst - dank Amazon & Co. - jedes Jahr um rund 10 Prozent: Allein in Deutschland soll sich die Zahl der Pakete von drei Milliarden in 2016 auf sechs Milliarden im Jahr 2023 verdoppeln. Und alle müssen zugestellt werden - meist in den Innenstädten, in denen es nicht nur eng zugeht und die deshalb für Lieferwagen schlecht zugänglich sind, sondern die in Zukunft auch deutlich strengeren Feinstaub-Grenzwerten unterliegen werden. Sprich: Der Diesel-Lkw muss draußen bleiben, das elektrische Lastenfahrrad kommt aber noch rein.

Direkt an Tretbox beteiligt ist dieInnovations- & Beteiligungsgesellschaft Wolfsburg mbH, die wiederum als Tochter der Wolfsburg AG firmiert. Bei der Wolfsburg AG handelt es sich um ein 50/50-Joint-Venture von Volkswagen und der Stadt Wolfsburg. Mit wie viel Prozent die Wolfsburg GmbH einsteigt, wollen die Partner nicht verraten.

Dass die beiden Unternehmen gut zu einander passen, war schnell klar. Die Wolfsburg GmbH hat es sich unter anderem nämlich zum Ziel gesetzt, die Region um Wolfsburg mit besonders breiten Fahrradwegen auszustatten.

Auf einer Bahnfahrt trafen zufällig Vertreter der Wolfsburg AG und Murat Günak aufeinander. Der 60-jährige Designer dürften einigen noch ein Begriff sein. Günak war von 2004 bis 2007 Chefdesigner bei VW. Er ist seit jeher ein bekennender Fan der E-Mobilität. 2012 präsentierte er den elektrischen Mini-Van Mia auf dem Genfer Autosalon. Leider wurde das Projekt eingestellt. Günaks Liebe zu elektrischen Gefährten blieb.

Die alten Drähte nach Wolfsburg machten es Günak leicht, mit potenziellen Investoren ins Gespräch zu kommen. So wurde die Wolfsburg GmbH auf das Start-up aufmerksam, das Günak, Ingenieur Philipp Kahle (34) und Beres Seelbach (33), der Günak noch aus früheren Geschäftsbeziehungen kannte, im September 2016 in Berlin gegründet hatten.

Die Wolfsburg AG unterstützte Tretbox beim Bau von zwei Funktionsträgern. Gleichzeitig kam die Idee auch bei der Marke VW nach einer Prüfung des Geschäftsmodells so gut an, dass man sich dazu entschloss, die Berliner in den VW-Start-up-Inkubator in die Gläsernen Manufaktur nach Dresden einzuladen.

Das Ergebnis des Programms: Tretbox will mit einem neuen Cargo-Elektrofahrrad zur Paketzustellung den Markt aufmischen. 2018 sollen weitere Prototypen entstehen, 2019 beginnt die Serienproduktion bei einem Auftragsfertiger. Wenn es nach Geschäftsführer Seelbach geht, soll die Produktion danach schnell von 300 über 2.000 auf rund 10.000 Fahrräder pro Jahr wachsen.

Seelbach räumt Tretbox große Chancen ein. Aus drei Gründen: "Bisher fehlen dem Cargo-Fahrrad-Markt die Qualität und die nötigen Prozesse wie etwa eine schnelle und unkomplizierte Ersatzteilbeschaffung. Das bringen wir mit unserem Full-Service-Leasing und dem Partner aus der Automobilindustrie mit. Und wir legen besonderes Augenmerk auf das Design, und das ist für die Akzeptanz unter den Fahrern absolut entscheidend.“

Last but not least muss das Produkt natürlich auch noch wettbewerbsfähig sein.Seelbach spricht von 20 Prozent geringeren Prozesskosten gegenüber der Lieferung per Diesel-Fahrzeug.

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