Volvo baut Produktion in China aus

Göteborg. Volvo ändert seine weltweite Produktionsstrategie und stellt seine Fertigung in China für den weltweiten Markt um. Alle Werke in China dienten künftig als globale Fertigungsstätten, teilte Volvo am Mittwoch mit.

Die 90er-Baureihe, das Flaggschiff des schwedischen Herstellers, wird künftig im Werk Daqing im Nordosten des Landes hergestellt auf Basis der SPA-Plattform (scalable product architecture). Bisher wurde in diesem Werk das Modell XC Classic gefertigt, eine nur für den chinesischen Markt gedachte Version der ersten XC 90-Baureihe. Die 60er-Baureihe dagegen kommt wie bisher aus dem Werk Chengdu im Westen Chinas.

Die 90er-Produktion im schwedischen Stammwerk Torslanda bei Göteborg werde damit nach und nach stark heruntergefahren, sagte Volvo-CEO Hĺkan Samuelsson bei der Vorstellung der Pläne in Schanghai. In Torslanda sollten künftig nur noch wenige Exemplare des S90 gebaut werden.

Zusätzlich baut Volvo im Osten des Riesenlandes ein drittes Werk in Luquiao in der Provinz Zhejiang, rund 350 Kilometer südlich von Schanghai. Dort werden künftig die 40-er Modelle gebaut auf Basis der neuen CMA-Plattform (compact modular architecture). Das Werk in Luqiao gehört zur Zhejiang Geely Holding, wird aber von Volvo Cars betrieben. Neben der neuen Volvo 40er Baureihe sollen an diesem Standort künftig auch die Fahrzeuge der neuen Marke „Lynk & Co" vom Band laufen.

„Mit drei Werken – und jeweils einer Baureihe pro Werk – schafft Volvo effiziente Produktionsstrukturen, die Kapazitäten für weiteres Wachstum bieten", sagte Samuelsson.

„Der Standort China gewinnt in unseren globalen Produktionsplänen immer mehr an Bedeutung. Unsere Werke hier exportieren in den kommenden Jahren Spitzenprodukte in alle Welt und tragen damit zu unserem Ziel bei, im Jahr 2020 bis zu 800.000 Fahrzeuge zu verkaufen", so Samuelsson.

Wie hoch die Gesamtproduktion in China künftig sein wird, wollte Volvo nicht preisgeben. Samuelsson sagte aber vor Journalisten, dass rund ein Drittel der für 2020 geplanten 800.000 Einheiten dann aus China stammen solle.

Der schwedische Autobauer hat derzeit zwei Werke in Europa: Das Stammwerk im schwedischen Göteborg baut weiterhin die SPA-Modelle der Volvo 60er und 90er Baureihe, während im belgischen Gent künftig ausschließlich CMA-basierte Modelle der neuen Volvo 40er Baureihe vom Band laufen.

Im US-Staat South Carolina entsteht zudem ein weiteres Werk, in dem Fahrzeuge auf SPA-Basis für den US-Markt sowie für den Export hergestellt werden.

Gleichzeitig mit der neuen Fertigungsstrategie enthüllte Volvo am Mittwoch eine Lang-Version der Volvo S90 Limousine und des neuen Topmodells Volvo S90 Excellence. Beide Modelle feiern auf der Guangzhou Motor Show (19. bis 27. November 2016) ihre Messe-Premiere.

Volvo war 2015 mit dem Volvo S60 Inscription der erste westliche Automobilhersteller, der ein in China produziertes Premiumfahrzeug in die USA exportierte.

Volvo Designchef Thomas Ingenlath sagte zu den neuen Modellen: „Als erstes fällt am Volvo S90 Excellence auf, dass wir den Beifahrersitz vorne entfernt und durch eine sogenannte Lounge Console ersetzt haben. Damit erfüllen wir die Ansprüche der Kunden an ein Chauffeurs-Fahrzeug, in dem sie sich entspannen und in dem sie arbeiten können."

Die Produktion der Lang-Version des Volvo S90 beginnt im November, der Volvo S90 Excellence folgt im kommenden Jahr.