Volkswagen senkt Jahresproduktion für Russland

München. Vor dem Hintergrund des schwächelnden Rubel und des Reallohnverlusts in Russland senkt Volkswagen die Jahresproduktion in seinem Werk in Kaluga. Nach Informationen der Automobilwoche sollen statt der ursprünglich geplanten 150.000 nur noch 120.000 Fahrzeuge gefertigt werden. In dem Werk rund 190 Kilometer südwestlich von Moskau werden die Modelle Polo, Tiguan, Skoda Fabia und Octavia gebaut.

Bis Ende Juli schrumpfte der Pkw-Absatz deutscher Hersteller in Russland um 14 Prozent auf 286.200 Einheiten. Überdurchschnittlich stark traf es die Opel-Group, zu der dort seit Kurzem auch Chevrolet gehört. Bis Ende Juli verlor die Marke Opel 17 Prozent, Chevrolet 23 Prozent. Gruppen-Vertriebschef Peter Christian Küspert sagte der Automobilwoche: „Die Lage in Russland ist zweifellos besorgniserregend. Der Markt ist in den vergangenen Monaten stark geschrumpft und die Ukraine-Krise schürt zusätzliche Unsicherheit“.

Auch der sauerländische Zulieferer Kirchhoff zieht erste Konsequenzen: „Unsere Investitionspläne haben wir auf Eis gelegt,“ sagte Firmenchef Arndt G. Kirchhoff der Automobilwoche. Ein bereits ausgesuchtes Grundstück für ein neues Werk werde vorerst nicht gekauft.

Der Ausrüster Edscha muss bereits deutliche Verluste verkraften: „Im Automotive-Geschäft mit unseren russischen Kunden erleben wir bereits seit mehreren Monaten einen starken Auftragsrückgang und liegen derzeit mit dem Umsatz um mehr als 30 Prozent hinter unseren Zielen zurück“, sagte Vorstandschef Torsten Greiner der Zeitung.

Ralf Göttel, Vorstandschef von Benteler Automotive, wollte noch keine konkreten Zahlen nennen, betonte aber in der Automobilwoche: „Unsere Werk in Kaluga muss auf mögliche Sanktionen reagieren.“

Automobilexperte Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management (CAM), schließt eine Verschärfung der Lage nicht aus: „Viele der von uns befragten mittelständischen Zulieferer wollen nicht mehr wie geplant in Russland investieren“, sagte er im Gespräch mit der Automobilwoche. „Es besteht die Gefahr, dass sich das Lieferantennetzwerk dort nicht mehr weiterentwickelt. Das schadet der russischen Wirtschaft massiv. Die Idee, dort eine Autoindustrie aufzubauen, wird in den nächsten Jahren nicht umsetzbar sein“.

Zugleich befürchtet er als Reaktion auf die europäischen Sanktionen: „Ich halte einen russischen Importstopp von ausländischen Fahrzeugen durchaus für möglich.“ (Mitarbeit: Henning Krogh, Pia Krix, Klaus-Dieter Flörecke)