Volkswagen entscheidet erst Ende Februar

Das Go für die Formel 1 kommt nun also später als erwartet. Erst Ende Februar will der Volkswagen-Aufsichtsrat sich frühestens mit einem möglichen Einstieg der Konzernmarken Audi und Porsche in die Königsklasse ab der Saison 2026 befassen. Das berichten FAZ und Reuters unter Berufung auf Konzernkreise.

Zuletzt hieß es, schon in diesen Wochen könnte in Wolfsburg die Zusage für ein Debüt (Audi) bzw. ein Comeback (Porsche) in der wichtigsten Rennserie der Welt getroffen werden. Dies verzögert sich jetzt offenbar noch um einige Wochen. Grundsätzlich wird aber weiter mit einem Einstieg von Audi und Porsche gerechnet. In Ingolstadt hatte man das neue Motorenreglement der Königsklasse zuletzt in einem Brief an die Formel-1-Verantwortlichen explizit gelobt und so noch einmal Erwartungen geweckt.

Offen ist weiter, in welchem Umfang beide Marken in die Formel 1 einsteigen könnten. Die FAZ berichtet jetzt, Audi und Porsche könnten als "eigene Rennställe" an den Start gehen. Gleichzeitig beruft sich das Blatt aber auf Informationen, wonach Audi Verhandlungen über einen Kauf von McLaren führe, während Porsche sich mit Red Bull über eine Zusammenarbeit austausche.

Ein möglicher "eigener Rennstall" bestünde daher also einzig im Branding und der Bezeichnung des Formel-1-Teams. Mitnichten geht es bei Volkswagen hier um die Gründung von zwei komplett eigenen Formel-1-Teams, deren Infrastruktur und Personalaufbau mit seinen hohen Kosten im dreistelligen Millionenbereich in der aktuellen Zeit kaum vermittelbar wäre.

Sollte Audi also schlussendlich die gesamte Firma McLaren samt der Straßen-Autos kaufen, wäre eine Umbenennung des Rennstalls in Audi natürlich denkbar - allerdings eben weiter unter der Leitung von McLaren-Teamchef Andreas Seidl und mit von McLaren-Ingenieuren entwickelten Formel-1-Boliden. Angetrieben von einem von Audi und Porsche gemeinsam entwickelten Formel-1-Antriebsstrang, der je nach Team einmal ein Audi- und einmal ein Porsche-Motor wäre.

Noch komplizierter verhält sich die Lage bei Porsche. Die Zuffenhausener sprechen - das ist bekannt - mit Red Bull über eine Zusammenarbeit. Dass der Brause-Rennstall mit Weltmeister Max Verstappen sein Team in nur vier Jahren verkauft, um das Feld komplett Porsche zu überlassen, ist aber nicht zu erwarten. Denn: Die Formel 1 wird durch Kostengrenze und einfachere Motoren zukünftig deutlich billiger.

Bei den Österreichern ist man scharf auf einen Motor aus dem Volkswagen-Konzern, aber aus welchem Grund sollte man den enormen Werbewert der Formel 1, den Red Bull mit Max Verstappen an der Spitze zukünftig eher noch steigern als verringern dürfte, an Porsche abgeben? Selbst wenn ein finanziell lukratives Angebot aus Stuttgart eingeht?

Mögliche Entwicklung: Audi verleibt sich McLaren bis 2026 komplett ein und geht mit dem McLaren-Rennstall dann auch konsequent als Audi-Team an den Start. Porsche liefert einem weiter bestehenden Red-Bull-Team lediglich die Motoren.

Inzwischen gibt es aus den Reihen der Volkswagen-Beschäftigten ersten Widerstand gegen die Pläne des Konzerns. Die sogenannte "Liste 2 (Wir für euch)", die bei den kommenden Betriebsratswahlen im März gegen die aktuelle Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo antritt, kritisiert in einer Mitteilung einen möglichen Formel-1-Einstieg.

So heißt es in einem Schreiben der Unterzeichner Michael Maginski und Norbert Lem: "Während es bei Volkswagen aufgrund von Pandemie und Chipmangel zu erheblichen Absatzrückgängen kommt und die Kolleginnen und Kollegen massenhaft in Kurzarbeit geschickt werden, kommt die Planung eines Formel 1-Engagements zur Unzeit."

Weiter fordert die Liste 2: "Wir erwarten von der Betriebsratsspitze ein klares Signal zu diesen Planspielen, zumal Daniela Cavallo auch im Aufsichtsrat des Konzerns Sitz und Stimme hat. Wir von der Liste 2 (Wir für Euch) fordern den amtierenden Betriebsrat auf, sich mit vollem Engagement der Sicherung der Beschäftigung zu widmen und Ideen für die Jahre 2022 und 2023 zu entwickeln. Planspiele für einen Formel 1-Einstieg sind zu unterlassen." (dpa/lw/joh)

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