VDA-Präsidentin sieht Wandel als Chance

Hildegard Müller, seit Februar Nachfolgerin von Bernhard Mattes als Präsidentin des VDA, sieht den Wandel der Autobranche als Chance für die Entwicklung nachhaltiger individueller Mobilität. Als größte Herausforderungen sieht sie den Klimaschutz, die Digitalisierung und das sich verändernde Mobilitätsverhalten an. "Ich bin mir sicher: Wir werden künftig eher mehr individuelle Mobilität erlebenden weniger", sagte sie anlässlich der Verleihung des VDA Logistik Awards in Leipzig.

Sie ist zuversichtlich, dass die Branche klimaneutral werden kann: "Wir werden kurz- und mittelfristig den CO2-Ausstoß massiv senken und langfristig CO2-neutral werden." Der Wandel müsse nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch und sozial nachhaltig sein. "Eine Politik, die die Menschen mit geringen Einkommen von individueller Mobilität ausschließen würde, wird an mangelnder Akzeptanz scheitern." Müller ist sich sicher, dass die Branche den Wandel schaffen kann. Von der Politik fordert sie geeignete Rahmenbedingungen: Nötig sind ihrer Meinung nach eine moderne digitale Infrastruktur entlang den Straßen, eine dichte Ladeinfrastruktur und gut ausgebildete Fachkräfte.

Der VDA steht gleich vor mehreren Problemen. Intern gab es in den vergangenen Jahren mehrfach Streit um die Ausrichtung des Verbands: Während VW-Chef Herbert Diess alles auf die Karte E-Mobilität setzt, fordern BMW und Daimler Technologieoffenheit. Die IAA, Aushängeschild der deutschen Autobranche und wichtige Einnahmequelle des Verbands, floppte im vergangenen Jahr bei Ausstellern und Besuchern. Nun sollen ein neuer Standort und ein neues Konzept die Messe retten.

Zudem ist Präsident Bernhard Mattes überraschend zurückgetreten. Zwar hat der VDA mit Hildegard Müller rasch eine Nachfolgerin gefunden, diese muss sich jedoch erst einmal einarbeiten. Viel Zeit dazu bleibt ihr angesichts der Probleme nicht. Die Autobranche steht vor dem größten Umbruch ihrer Geschichte. Nicht nur der Antrieb wandelt sich, das Auto wird zudem immer mehr zum rollenden Smartphone. Die traditionellen Kompetenzen der deutschen Autobrauer sind immer weniger gefragt. Inzwischen haben sie die Zeichen der Zeit erkannt und bringen Elektroautos, vernetzte Fahrzeuge und Mobilitätsdienste auf den Markt. Noch finanzieren sie diese jedoch mit den Einnahmen aus dem Verkauf von SUVs mit Verbrennungsmotoren, was ihnen viel Kritik von Klimaschützern einbringt. Hildegard Müller hat noch viel Arbeit vor sich, um die Kritiker zu überzeugen.

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Aus dem Datencenter:

Entwicklung der reinen E-Mobile in Deutschland von Januar 2018 bis Dezember 2019