Umsatzplus schlägt sich nicht bei Rendite nieder

Bettina John

Beim Umsatz konnten Deutschlands Autohäuser und Werkstätten 2019 zulegen – doch die Rendite stagnierte auf Vorjahresniveau. Aktuell umtreibt die Kfz-Betriebe zudem die Ablehnung ihrer Förderanträge für E-Ladesäulen.

Mittwoch, 12. Februar 2020, 14.55 Uhr

Um vier Prozent auf rund 186 Milliarden Euro ist im vergangenen Jahr der Umsatz im Kfz-Gewerbe gestiegen. Doch in der Rendite schlug sich das Wachstum nicht nieder, sie stagniert im vorläufigen Durchschnitt bei 1,3 Prozent. "Die Anforderungen der Hersteller und Importeure an die Autohäuser steigen nicht zuletzt aufgrund der Transformation hin zur Elektromobilität", sagte ZDK-Präsident Jürgen Karpinski in Berlin.

Die Erträge geschmälert hat zudem der gesunkene Serviceumsatz und der leichte Rückgang der privaten Neuzulassungen. Mit dem Verkauf neuer Pkw wurden rund 73,4 Milliarden Euro umgesetzt, ein Plus von 10,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Ausschlaggebend dafür war die höheren Neuwagenpreise, sie stiegen um 7,9 Prozent auf durchschnittlich 33.580 Euro.

Mit gebrauchten Pkw dagegen setzte der Markenhandel 4,8 Prozent weniger um (54,5 Milliarden Euro). Hauptgrund dafür war, dass der Anteil des Fabrikatshandels amGebrauchtwagenmarkt von 51 Prozent im Vorjahr auf nun 46 Prozent gesunken ist. Nutznießer waren die freien Kfz-Betriebe, die ihren Anteil am Gebrauchtmarkt um fünf Prozentpunkte auf 21 Prozent verbesserten. Die Erlöse der über den freien Handel verkauften Gebrauchten stieg 2019 wieder deutlich – um knapp 63 Prozent auf 14,8 Milliarden Euro. Das lag unter anderem an dem höheren Durchschnittspreis (9780 Euro/plus 24 Prozent).

Weniger Azubis, weniger Betriebe

Deutliche Einbußen gab es 2019 im Werkstattgeschäft. Der Umsatz aus Wartungs- und Reparaturarbeiten sank um knapp 11 Prozent auf rund 30 Milliarden Euro. Die Gründe sind altbekannt – sinkende Reparaturhäufigkeit und längere Wartungsintervalle. Zudem sank die durchschnittliche Schadensumme bei Unfallschäden deutlich.

Im Ausbildungsbereich stiegen die Zahlen der neuen Verträge in den vergangenen fünf Jahren stetig – diese Entwicklung setzte sich 2019 nicht fort, insgesamt 22.800 Ausbildungsverträge zum Kfz-Mechatroniker bedeuteten 2,6 Prozent weniger als im Jahr 2018. Die kaufmännische Ausbildung starteten 5300 junge Leute und damit rund 2,4 Prozent weniger als im Vorjahr. Insgesamt gibt es im deutschen Kfz-Gewerbe aktuell 92.950 Auszubildende (minus 0,4 Prozent).

Die Zahl der Betriebe sank 2019 insgesamt um 150 auf 36.600. Davon waren 15.030 (minus 170) fabrikatsgebunden und 21.570 (plus 20) freie Betriebe. Die Zahl der Beschäftigten verringerte sich leicht auf 439.000.

Kritik an abgelehnter Förderung

ZDK-Präsident Jürgen Karpinski erneuerte in Berlin seine Forderung, auch Autohäuser und Werkstätten finanziell zu unterstützen, wenn sie öffentlich zugängliche Ladesäulen für E-Fahrzeuge schaffen. Erste Förderanträge von Autohäusern waren von der zuständigen Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV) abgelehnt worden, der ZDK hatte dies scharf kritisiert.

Begründet hatte die BAV die Ablehnung damit, dass sich die Autohändler bereits gegenüber ihren Herstellern verpflichtet hätten, Ladesäulen zu installieren. Fördermittel für Infrastruktur, die ohnehin errichtet würde, verstoße gegen das haushaltsrechtliche Subsidiaritätsprinzip. Eine Argumentation, die ZDK-Chef Jürgen Karpinski nicht teilt: "Entscheidend muss sein, ob der Betrieb auf eigene Kosten eine im öffentlichen Interesse liegende Ladeeinrichtung bereitstellt."

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