Telekom verspricht digitale Bodyguards

Die Autoindustrie verspricht Großes: In einigen Jahren sollen wir uns in vollständig autonom fahrenden Autos während der Fahrt entspannen oder um die Arbeit kümmern können – Navigation und Steuerung erledigt dann allein der Computer.

Mit diesem Versprechen geht aber auch die Frage nach der Sicherheit einher. Wer garantiert uns, dass nicht ein Hacker die Kontrolle über mein Fahrzeug übernimmt? Was passiert mit den Daten, die mein Auto über mich sammelt?

Schon heute sind 30 Prozent aller Fahrzeuge als "rollende Hotspots" im deutschen Straßenverkehr unterwegs, wie es die Deutsche Telekom in einer Pressemitteilung beschreibt. Denn das Internet unterstütze schon jetzt die Fahrer moderner Autos: Assistenzdienste sollen Sicherheit und Komfort erhöhen.

Zum Schutz vor Cyber-Kriminalität bietet das Unternehmen der Automobilbranche jetzt seine Unterstützung an. Ein spezielles Abwehrzentrum für Autos soll demnach in Zukunft zum Schutz beitragen.

Die Idee hat die Telekom auf dem "Cyber Security Tech Summit Europe" in Bonn vorgestellt. Der Chef der Telekom Security, Dirk Backofen, sagte: "Das vernetzte Fahrzeug braucht einen digitalen Bodyguard. Hacker stoppen nicht vor unseren Autos. Das vernetzte Fahren wird nicht ohne eine Cyberabwehr in Echtzeit auskommen."

Das "Cyber Defense und Security Operation Center" (SOC) schützt die IT der Telekom. Der Konzern hat das Zentrum 2017 in Bonn gegründet. Das SOC sichert auch mehrere DAX-30-Unternehmen und eine Vielzahl von Mittelständlern. Ähnliche Zentren betreibt die Telekom weltweit. Alle sind miteinander vernetzt und bilden gemeinsam mit dem Bonner SOC einen Verbund.

240 Experten wehren in den SOCs rund um die Uhr Attacken ab. Sie analysieren, welche Absicht oder Fähigkeiten Hacker haben, und untersuchen ihre Taktiken. IT-Forensiker kommen bei kriminellem Handeln hinzu. Sie rekonstruieren Angriffe und sichern Beweise.

Mit allen gewonnenen Informationen verbessert die Telekom auf diese Weise die eigene Technik für Cyberabwehr. Wichtige Daten liefern dabei die 2500 weltweit installierten "Honeypots", sogenannte Honigtöpfe, die Hacker und andere Angreifer bewusst anlocken und austricksen sollen.

Das SOC ist nach Angaben der Deutschen Telekom eines der größten und modernsten Abwehrzentren Europas.

Die Telekom-Tochter T-Systems unterstützt die Autobranche schon heute bei der Entwicklung vernetzter und eigenständig fahrender Autos. In einem sogenannten Car-SOC bündelt die Telekom jetzt ihr Know-how bei Sicherheit mit dem Wissen im Automobilbereich.

Die Branche soll so wertvolle Erkenntnisse im Kampf gegen Auto-Hacker erlangen. Man könne dadurch vom Wissen über Angriffe auf mittelständische Zulieferbetriebe oder andere Industrien mit kritischen Infrastrukturen profitieren, verspricht der Konzern.

Die Abwehrsysteme handeln dabei selbstlernend: Greift ein Hacker ein Unternehmen an, verteidigt das SOC alle Unternehmen – und das in Echtzeit. Genauso soll das nach dem Willen des Konzerns mit Autos gehen. Greift jemand ein Auto an, verteidigt das SOC alle anderen gleich mit.

Anlass zum Nachdenken gab es wiederholt: Zuletzt veröffentlichten belgische Experten etwa die Schwachstelle in einem Funkschlüssel. Die Forscher klonten diesen. Anschließend öffneten und starten sie den Wagen. Schadprogramme sind eine weitere Gefahr fürs Bordnetz. Sie breiten sich schnell im Fahrzeug aus. Je schneller die Reaktion, desto geringer der Schaden. (mer)

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