Technische Diesel-Nachrüstung hätte keinen großen Effekt

Kaum war der Berliner Diesel-Gipfel über die Bühne gegangen, meldeten sich auch schon die Kritiker zu Wort. Beschlossen worden sind bei dem Treffen Software-Updates sowie Kaufprämien beim Umstieg auf Autos mit saubereren Antrieben; nicht aber Fahrverbote für besonders stark von Stickoxid belastete Innenstädte und Hardware-Nachrüstungen. Und genau das stört die Kritiker.

In der vergangenen Woche sagte etwa UmweltministerinBarbara Hendricks(SPD): "Die Bevölkerung in den deutschen Städten hat ein Recht auf saubere Luft. Deshalb brauchen wir Maßnahmen, die zu einer raschen Senkung der Stickstoffdioxidbelastung führen. Es wird eine Nachrüstung der Hardware, also eine Abgasreinigung geben müssen."

Nun berichtet jedoch die "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung" mit Bezug auf eigene Recherchen, dass im Umweltbundesamt Zweifel daran kursieren, ob eine solche technische Nachrüstung überhaupt einen großen Effekt hätte. In einer internen Untersuchung lege die Behörde sogar dar, dass selbst nachgerüstete Dieselfahrzeuge die zulässigen Abgasgrenzwerte nicht erfüllen würden.

Selbst die Nachrüstung "eines signifikanten Anteils" von Dieselfahrzeugen könne die Konzentration von Stickstoffdioxid in den Städten kaum verringern, geht aus dem Artikel der "FAS" hervor. Das gelte sogar für das rechnerisch günstigste Szenario, in dem es den Herstellern gelänge, den Ausstoß von Stickoxiden bei älteren Fahrzeugen um 70 Prozent zu senken. Zudem habe das Amt ausgerechnet, dass die Kosten für die Hersteller sich auf rund 3,7 Milliarden Euro belaufen würden, wollten sie hinreichend viele Dieselfahrzeuge nachrüsten.

In eine ähnliche Richtung argumentierte am Wochenende auch der Präsident des Branchenverbands VDA, Matthias Wissmann. Er sagte in der "Passauer Neuen Presse", für einen großen Teil der Fahrzeuge seien Hardware-Nachrüstungen technisch gar nicht möglich, weil der Platz für Einbauten fehle. "Diese würden auch dort, wo sie machbar sind, Jahre dauern und müssten von den Behörden in aufwendigen Tests abgenommen werden", folgerte Wissmann: "Wer schnelle Lösungen will, darf nicht nach Hardware-Nachrüstungen rufen." (mer)

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