SUVs erreichen Rekordmarktanteil

Oberhausen. Die gesamten deutschen Pkw-Neuzulassungen stiegen im November um fast neun Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Bei den KBA-Segmenten gab durchaus unterschiedliche Ergebnisse.

Das Mini-Segment konnte sein Vorjahresergebnis nur unterdurchschnittlich um 3,7 Prozent steigern und erreichte einen Marktanteil von 7,5 Prozent. Im bisherigen Jahresverlauf ist dieses Segment allerdings stärker gewachsen als der Gesamtmarkt. Die drei erstplatzierten Modelle im November waren der VW Up mit plus 4,5 Prozent Platz eins, gefolgt vom Fiat 500 (plus neun Prozent). Auf den dritten Rang lag der Smart Fortwo mit einem Plus von 50 Prozent. Nach elf Monaten liegt der Smart nur noch gut 400 Neuzulassungen hinter dem aktuellen Drittplatzierten Opel Adam. Der neue Opel Karl entwickelt sich weiterhin recht erfolgreich: Er erreichte 6,3 Prozent Segmentanteil, wobei über die Hälfte der Zulassungen direkt von Privatkunden getätigt wurden. Im Segmentdurchschnitt lag der Privatkundenanteil bei 38 Prozent.

Die Kleinwagen konnten ihr Vorjahresergebnis nach drei rückläufigen Monaten im November wieder übertreffen. Obwohl der Segmentführer VW Polo über elf Prozent verlor, sorgten die guten Ergebnisse des Skoda Fabia (plus 42 Prozent) und des Ford Fiesta mit plus sechs Prozent für ein Segmentwachstum von 7,4 Prozent. Der Rückgang des Polos resultierte hauptsächlich aus den niedrigen gewerblichen Neuzulassungen; mit 37 Prozent waren sie äußerst gering. Der durchschnittliche Anteil gewerblicher Zulassungen lag bei fast 56 Prozent.

Im bisherigen Jahresverlauf behauptet der VW Polo weiterhin souverän Platz eins mit einem Segmentanteil von fast 15 Prozent, gefolgt von Opel Corsa und Skoda Fabia. Der Fabia verdrängte mit dem guten Novemberergebnis den Ford Fiesta von Platz drei, hat nach elf Monaten aber nur einen Vorsprung von 350 Neuzulassungen.

Trotz eines Rückgangs um über 13 Prozent beim Segmentführer VW Golf konnte die Kompaktklasse überproportional um fast elf Prozent zulegen. In keinem anderen Segment ist die Marken- und Variantenvielfalt so hoch. Dennoch wird dieses Segment mit knapp einem Drittel aller Zulassungen von einem Modell, dem VW Golf, dominiert. Sein starker Rückgang konnte vergangenen Monat von anderen Modellen deutlich überkompensiert werden. Der zweitplatzierte Audi A3 gewann zwölf Prozent, der Skoda Octavia auf Rang sogar 38 Prozent. Auch andere volumenstarke Modelle konnten zweistellige Zuwächse verzeichnen, allen voran der Opel Astra auf Platz vier mit einem Plus von fast 60 Prozent.

Das Mittelklassensegment entwickelte sich sowohl im November mit plus 17 Prozent als auch nach elf Monaten mit plus elf Prozent deutlich besser als der Gesamtmarkt. Die ersten drei Plätze im vergangenen Monat belegten VW Passat, Mercedes C-Klasse und BMW Dreier. Von diesen drei Modellen hatte im November der Passat mit plus 52 Prozent das größte Wachstum. Der BMW Dreier kam auf plus 16 Prozent und die C-Klasse verlor 23 Prozent.

In der Oberklasse haben die deutschen Premium-Marken mit über 95 Prozent Segmentanteil die absolute Dominanz. Im November verlor die Mercedes E-Klasse über 13 Prozent und der BMW Fünfer fast 18 Prozent. Dies konnte durch die Zuwächse des Audi A6 (plus neun Prozent) nicht kompensiert werden: Das Gesamtsegment lag neun Prozent unter dem Vorjahresmonat. Die Bilanz im bisherigen Jahresverlauf fällt mit minus sechs Prozent allerdings nicht ganz so negativ aus.

Die höchsten Gewinne mit plus 20,9 Prozent im November erzielten die Sportwagen. Nach elf Monaten liegt dieses Segment mit plus 12,9 Prozent überdurchschnittlich stark im Plus. Im November behauptete sich der Porsche 911 erneut vor dem Audi TT als Segmentführer. Im bisherigen Jahresverlauf liegt der Audi TT allerdings noch auf Platz eins. Der Vorsprung beträgt aber nur 240 Neuzulassungen.

Die Vans verzeichneten im November ein Minus von fast vier Prozent. Im bisherigen Jahresverlauf weisen sie mit minus zehn Prozent den größten Rückgang aller KBA-Segmente auf. Dies ist eine Entwicklung, die sich schon seit Längerem abzeichnet und von der im November die Minivans mit minus 10,2 Prozent am stärksten betroffen waren. Die Großraum-Vans konnten dagegen ein leichtes Plus verzeichnen.

Eindeutige Gewinner der ersten elf Monate sind die SUVs. Mit plus 14,3 Prozent erreichen sie das größte Wachstum aller Segmente. Auch im vergangenen Monat konnten sie um 12,2 Prozent wachsen und erreichten 11,3 Prozent Marktanteil. Dies ist der höchste Marktanteil der jemals bei diesem Segment beobachtet wurde. Wie stark umkämpft dieses Segment ist, zeigen die häufigen Wechsel der Segmentführer: Platz eins belegte im November überraschend der Mercedes GLK, GLC, allerdings mit einem Vorsprung von lediglich 45 Neuzulassungen vor dem Ford Kuga. Auf Platz drei kam der Opel Mocca. Dieser führt trotz eines Rückgangs um 34 Prozent im November dieses Segment nach elf Monaten weiterhin an. Auf den Plätzen zwei und drei liegen der Ford Kuga und der Nissan Qashqai.

Auch die größeren Geländewagen konnten im November ein deutliches Wachstum von 13 Prozent verzeichnen und erreichten einen Marktanteil von 8,3 Prozent. Obwohl alle drei erstplatzierten Modelle, der VW Tiguan sowie die Audis Q3 und Q5 deutlich verloren, konnten viele andere Modelle dies mehr als kompensieren, ohne jeweils die Volumen der Modelle von Platz eins bis drei zu erreichen. Dieses Segment befindet sich ebenso wie die SUVs auf einem sehr robusten Wachstumspfad. Der VW Tiguan belegt nach elf Monaten mit fast 23 Prozent Segmentanteil eindeutig Platz eins, gefolgt von den beiden Audi Modellen Q3 und Q5. Die Entwicklung der vergangenen drei Jahre zeigt, dass der Erfolg der SUVs nicht zu Lasten der Geländewagen geht, sondern dass hauptsächlich die Vans, speziell die Minivans, darunter leiden.

Auch wenn VW im November das Vorjahresergebnis wiederum knapp verfehlte, so kann dies noch nicht eindeutig auf die aktuellen Diskussionen zurückgeführt werden. Der Rückgang resultierte aus teilweise modellzyklisch bedingten negativen Entwicklungen des Polo (minus elf Prozent), des Tiguan (minus 14 Prozent) und des Golf (minus 13 Prozent). Die volumenmäßig kleineren Modelle Passat (plus 52 Prozent), Up (plus fünf Prozent) und Touran (plus fünf Prozent) konnten dagegen deutlich gewinnen, die Verluste der anderen Modelle aber nicht kompensieren.

Auch bei der Analyse der Dieselzulassungen lassen sich noch keine negativen Effekte erkennen: Die gesamten Dieselzulassungen stiegen mit plus 10,3 Prozent stärker als der Gesamtmarkt. Dies gilt auch für die Marken VW und Ford. Hier entwickelten sich die Dieselzulassungen besser als die gesamte Marke. Lediglich Audi und BMW verzeichneten leicht rückläufige Neuzulassungen bei den Diesel-Pkw während die gesamte Marke im Plus lag.