Sorgen um Kunden, Mitarbeiter und Investitionen

Washington. Vor gut drei Wochen kam die Affäre um manipulierte Abgaswerte von Dieselmotoren in den USA ins Rollen. Inzwischen hat sie sich zu einer Lawine ausgewachsen, die unter anderem den langjährigen Konzernchef Martin Winterkorn aus dem Amt gerissen hat. Aber wie stehen eigentlich VW-Händler und Kunden in Amerika zu dem Skandal?

In der Anhörung von Michael Horn, dem US-Chef von VW, fanden US-Politiker markige Worte: Ob er schon wisse, was er im Gefängnis lesen werde, fragte ein Abgeordneter den Manager. VW werde "einen hohen Preis für dieses dreckige kleine Geheimnis zahlen", drohte ein anderer. Die öffentliche Empörung ist groß.

Die Händler in den USA sind dementsprechend besorgt. Zur Unterstützung hat VW der "Automotive News" zufolge seit Anfang Oktober hohe Summen in Form von Incentives, Boni und anderen Programmen investiert. Die VW-Händler sind jedoch skeptisch, ob das reichen wird. Steve Kalafer, ein Händler in New Jersey, bezeichnet die Unterstützung als "gut gemeinte Geste", er rechnet aber mit einer langen Durststrecke für VW in den USA und hohen Verlusten für die Händler. "Wir haben Millionen von Dollar in diese Marke investiert", sagt er. "Das war ein absichtlicher Betrug, der unsere Kunden, unsere Angestellten und unsere Investitionen bedroht." Andere Händler äußern sich ähnlich. Wir rechnen nicht damit, unter diesen Umständen viel verkaufen zu können", sagt VW-Händler Bill Wallace.

Beim Absatz hat sich der Abgas-Skandal im September noch nicht besonders stark ausgewirkt. Die Marke VW legte um 7,2 Prozent zu, der Konzern um 7,3 Prozent. Im Vergleich zum um 15,7 Prozent gewachsenen Gesamtmarkt ist das zwar nicht viel, von einem Einbruch kann aber auch keine Rede sein. Kunden zeigen sich in den sozialen Netzwerken empört und sprechen von Betrug. An einem Rückruf haben sie dem "Handelsblatt" zufolge aber wenig Interesse. Sie befürchten, dass nach der Umrüstung zwar die Emissionen sinken, der Verbrauch aber steigen wird. Da die meisten von ihnen sich nicht aus Umweltschutzgründen, sondern aufgrund des niedrigen Verbrauchs für einen Diesel entschieden haben, gilt es als wahrscheinlich, dass nur wenige ihr Auto umrüsten lassen.

Auf die Verkaufszahlen in Deutschland hat der erst Mitte September bisher auch noch keine Auswirkungen: Der Absatz legte um 2,2 Prozent (Audi) bis 7,5 Prozent (Seat) zu. Inzwischen hat der VW-Markenvorstand erste Maßnahmen beschlossen, unter anderem eine Reduzierung der Investitionen um rund eine Milliarde Euro pro Jahr.