Siemens baut Konzern-IT um

Rebecca Eisert

Der Elektrokonzern Siemens will in den kommenden Jahren insgesamt rund 2700 Jobs streichen, ver- oder auslagern. Von den Maßnahmen betroffen ist vor allem die Konzern-IT.

Donnerstag, 11. Mai 2017, 16.46 Uhr

Daimler präsentiert die neue Maybach S-Klasse erstmals auf ihrem wichtigsten Absatzmarkt, in China. Ort der Weltpremiere ist die Automesse in Guangzhou. Den Marktstart der Luxuslimousine hat Daimler in einigen Märkten noch für dieses Jahr in Aussicht gestellt. Hierzulande ist das Fahrzeug dann im kommenden Frühjahr verfügbar.

Gegenüber der auch schon stattlichen Mercedes S-Klasse ist die Maybach-Version noch einmal gewachsen. Bei einem Radstand von 3,40 Metern bringt es die Limousine auf eine Länge von 5,47 Metern.

Freude bereitet diese stolze Länge vor allem denjenigen, die auf den Rücksitzen Platz nehmen. Sie haben reichlich Beinfreiheit. Die Sitze ähneln Lounge-Liegen wie in der ersten Klasse im Flugzeug, die Passagiere können sich unter anderem den Rücken und - erstmals - auch die Waden massieren lassen. Zwischen den Sitzen gibt es ein Bar-Fach, natürlich mit Maybach-Kelchen.

Den Anschnallgurt bekommen die Passagiere automatisch angereicht, Nacken und Schultern können vom Sitz gewärmt werden, die Hinterbänkler finden in der Mittelkonsole auch einen feinen Klapptisch vor.

Die Maybach S-Klasse gibt es in einer Zweifarb-Lackierung. Allein an ihr wird pro exklusivem Fahrzeugexemplar eine Woche gearbeitet.

Die Insassen bekommen von der Außenwelt nur so viel mit wie sie wollen, dafür sorgt unter anderem eine aktive Geräuschunterdrückung. Der Fahrer kann sich an der Hinterachslenkung erfreuen, die das Fahrzeug trotz seiner Größe angenehm steuern lässt.

Unter der Haube gibt es entweder einen V8- oder einen V12-Motor. Genaue Preise sind noch nicht bekannt. Doch auch ein deutlich sechsstelliger Preis schadete dem Absatz der Maybach S-Klasse in den vergangenen Jahren nicht. Der Vorgänger des neuen Modells verkaufte sich in fünf Jahren mehr als 50.000 Mal.

Von den Maßnahmen sollen in den nächsten drei Jahren in Summe rund 1.350 Arbeitsplätze in Deutschland betroffen sein, davon rund 700, die an externe Anbieter gehen, teilte der Technologiekonzern aus München mit. Siemens ist unter anderem über ein Joint-Venture mit dem französischen Zulieferer Valeo im Bereich E-Motoren für die Automobilindustrie aktiv.

"Die Neugestaltung der Unternehmens-IT spielt zweifellos eine Schlüsselrolle für Siemens beim Wandel hin zum digitalen Industrieunternehmen. Dies werden wir entschlossen angehen und damit auch unsere Flexibilität erhöhen", sagte der zuständige Siemens-Vorstand Michael Sen. Man wolle sich auf eigene Aktivitäten fokussieren, "auch um Kapazitäten für neue Aufgaben wie Cybersicherheit und den Aufbau von Plattformen zur Datenanalyse zu schaffen".

Insgesamt sollen in Deutschland über mehrere Jahre hinweg knapp 1.700 Arbeitsplätze in Deutschland wegfallen. "Ziel ist es, den Umbau sozialverträglich zu gestalten und möglichst ohne betriebsbedingte Kündigungen auszukommen", teilte Siemens mit.

Zur Umsetzung der geplanten Maßnahmen sollen zeitnah Beratungen mit den zuständigen Arbeitnehmervertretern aufgenommen werden. Weitere rund 1.000 Arbeitsplätze sollen zu externen Dienstleistern in Deutschland übertragen oder innerhalb des Konzerns verlagert werden.

Im gleichen Zeitraum ist geplant, rund 9.000 Mitarbeiter alleine in Deutschland neu einzustellen. "Dabei wird angestrebt, möglichst viele der betroffenen Mitarbeiter für offene Stellen zu requalifizieren", so der Konzern.

Digital Factory und Mobility ebenfalls betroffen

In der Division "Digital Factory" sind verschiedene Maßnahmen geplant. Unter anderem sollen die Lager im Großraum Nürnberg, Fürth, Erlangen und Amberg in einem komplett neuen Logistikzentrum in der Region Amberg zusammengefasst werden. Das soll durch einen externen Dienstleister betrieben werden und in den nächsten Jahren in Betrieb gehen. Weiterhin sind am Standort Fürth Kapazitätsanpassungen geplant. Das Geschäft im dortigen Werk ist seit Jahren rückläufig.

In Summe sollen bei "Digital Factory" in Deutschland etwa 600 Arbeitsplätze wegfallen, weitere rund 250 übertragen werden.

In der Sparte "Mobility", die unter anderem für das Zuggeschäft zuständig ist, kämpft Siemens mit zunehmendem Wettbewerbs- und Kostendruck. "Die aggressive Globalisierungsstrategie des größten chinesischen Wettbewerbers sowie Überkapazitäten am Markt haben zu einem deutlichen Preisverfall geführt", argumentiert der Technologiekonzern. International würden zudem Infrastrukturprojekte aufgrund der angespannten Haushaltslage in zahlreichen Ländern zunehmend verschoben.

Deshalb will Siemens nun kräftig sparen. Am Standort Krefeld sollen 300 Arbeitsplätze wegfallen. "Die sehr starke Intensivierung des Wettbewerbs des weltweiten Bahngeschäfts hat natürlich auch Konsequenzen für uns", sagte Jochen Eickholt, CEO der Division Mobility. "Um in diesem Umfeld weiter bestehen zu können, müssen wir jetzt handeln."

Im Bereich Ausbildung (Siemens Professional Education (SPE)) will Siemens die Kompetenzen stärker bündeln. Daher ist geplant, die Zahl der Ausbildungsstandorte bis 2021 sukzessive anzupassen. Stellenweise wird es hier aber auch um eine Übertragung zu anderen Ausbildungsdienstleistern gehen.

Siemens rechnet jedoch weiterhin damit, dass die Zahl der jährlichen Neueinstellungen in den kommenden Jahren mit mindestens 25.000 weltweit, davon rund 3.000 in Deutschland, auf hohem Niveau bleibt. Allein im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2017 wurden weltweit rund 17.500 Mitarbeiter neu eingestellt, davon mehr als 2.500 in Deutschland. Im Vorjahreszeitraum waren es weltweit noch rund 16.400, davon knapp 2.400 in Deutschland.

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