Selbst das Cabriogeschäft wächst wieder

München. 2014 konnte der Zulieferer aus Stockdorf den Umsatz um 190 Millionen auf 2,47 Milliarden Euro steigern. Wechselkursbereinigt entspricht das einem Plus von neun Prozent. Das Ebit legte sogar um rund zehn Prozent auf 136 Millionen Euro zu. Wachstumstreiber war für Webasto das Dachgeschäft in Europa.

Der Start ins Jahr 2015 verlief noch erfreulicher: Webasto-Chef Holger Engelmann sprach von einer „phantastischen Zahl“, als er für das erste Quartal ein Umsatzplus von 22 Prozent verkündete. Währungskursbereinigt schrumpft das Plus auf immer noch überzeugende elf Prozent. Auch für das ganze Jahr erwartet Engelmann ein zweistelliges Plus bei Umsatz und Ebit – Akquisitionen nicht eingerechnet. Für Zuversicht sorgt auch, dass der Auftragsbestand nun mit 9,8 Milliarden Euro um eine Milliarde höher liegt, als vor einem Jahr.

Den Löwenanteil zum Umsatz steuerte 2014 das Geschäft mit Dachsystemen bei. Es legte von 1,52 auf 1,69 Milliarden Euro (plus 11,5 Prozent) zu und steht damit nun für 68 Prozent des Gesamtgeschäfts. Der Geschäftsbereich Thermo & Comfort legte um 1,4 Prozent auf 493 Millionen Euro zu. Hier hatte die Russlandkrise das Webasto-Nachrüstgeschäft in Russland verhagelt. Das Cabriodachgeschäft wuchs – zum ersten Mal seit drei Jahren – um 3,2 Prozent auf 287 Millionen Euro. Und zum ersten Mal seit Jahren war das Ergebnis in diesem Feld wieder leicht positiv. Die Eigenkapitalquote konnte Webasto parallel zum Wachstum um zwei Punkte auf 42 Prozent steigern. „Wir sind schuldenfrei und haben Potenzial für Investitionen und Akquisitionen“, sagte Engelmann bei der Vorstellung der Bilanz.

Eine gerade erst getätigte Übernahme wird den Umsatz von Webasto im laufenden Jahr weiter steigern. Der Stockdorfer Zulieferer übernahm im tschechischen Liberec ein Werk von Inteva, in dem Dachsysteme für Daimler gefertigt werden, die für einen Umsatz im dreistelligen Millionenbereich stehen. Daimler, Inteva und Webasto hätten sich auf die Übernahme geeinigt, Engelmann. Nach dem Grund für die Übernahme des Werkes während laufender Serienlieferungen gefragt, bliebt Webasto-Chef Engelmann kryptisch: „Wichtig ist, dass wir es gut machen.“

Im Cabriodachmarkt hat sich die Situation massiv verbessert. Von einem Hoch von weltweit etwa 800.000 Stück im Jahr 2008 war er auf weniger als die Hälfte abgestürzt. Webasto schloss drei Werke, ein weiteres in Portugal wird nach dem Auslaufen des VW EOS dichtgemacht. Durch die Schrumpfkur sei man nun auch in der Lage, mit kleineren Stückzahlen profitabel zu arbeiten, so Engelmann.

Für 2014 berichtete Engelmann von einer Erholung des Gesamtmarkts auf etwa 350.000 Fahrzeuge. Mittelfristig sagen Prognosen eine Steigerung auf mehr als 500.000 Einheiten voraus. Für das Cabriodachgeschäft erwartet Engelmann bis 2017 zunächst einen moderaten Umsatzanstieg. Allerdings von dem sehr niedrigen Niveau aus. In der Spitze mache Webasto mit Cabriodächern rund eine halbe Milliarde Umsatz – fast doppelt so viel wie im Jahr 2014. Bis 2018 arbeitet Webasto in Europa, den USA und Japan an 14 Entwicklungsprojekten im Cabriobereich.

Die Position als Marktführer mit mehr als 50 Prozent Anteil in allen Geschäftsfeldern will Webasto weiter ausbauen. Die FuE-Ausgaben sollen auf hohem Niveau bleiben, die Produktivität der Mitarbeiter steige und in allen Feldern bringe Webasto Innovationen in den Markt. Bei Cabriodächern wie auch den Dachsystemen sei der Leichtbau ein zentraler Trend. Im Bereich der Dachsysteme sieht Engelmann das größte Potenzial bei der leichten Sicherheitsverglasung ProTec, dem Paper Honey Comb-Dach, dass innen aus einer wabenförmigen Papp-Struktur besteht, und bei einer neuen Polycarbonatscheibe mit hoher Infrarotabsorption, die weniger Wärme in den Fahrzeuginnenraum lässt. Alle drei Anwendungen seien bereits in Serie. Gleiches gelte für das Multi Optional Roof (MOR), das dem Automobilhersteller die Möglichkeit bietet, die Karosserie mit einer einzigen Dach-„Schnittstelle“ zu konstruieren, in die dann einfach unterschiedliche Dachvarianten eingesetzt werden können. Im Thermogeschäft sieht Webasto gute Chancen den Hochvoltheizer für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, der bislang von Volvo uns Chrysler verbaut wird. Auch die Integration des vor drei Jahren übernommenen Spezialisten für Transportkühlung Diavia sei gut gelungen.

So wird die Zahl der Werke und Entwicklungsstandorte von Webasto vermutlich weiter steigen. Das Werk im rumänischen Arad hat Webasto zur größten Produktionsstätte der Gruppe mit fast 1.000 Mitarbeitern ausgebaut. Zwei neue Werke in China sind Ende 2014 in Betrieb gegangen. Beim Webasto-Werk in Mexiko könnte in einigen Jahren eine Erweiterung oder ein Neubau anstehen. Die chinesischen Automobilhersteller erwarteten zunehmend, dass auch Entwicklung und Testing im Land stattfinden, so Engelmann. Und der Anteil des Geschäfts mit originär chinesischen Automobilherstellern wachse. Aktuell macht er zehn Prozent des Webasto-Chinageschäfts aus – bald soll er 20 Prozent erreichen.