"Schallende Ohrfeige" für Zetsche

„Das Thema ist damit jetzt behandelt", erklärte Daimler-Chef Dieter Zetsche nach seinem Treffen mit dem Verkehrsminister An­dreas Scheuer. Doch auch wenn Daimler nun die Motorsteuerung korrigieren will, hat die verbaute "unzulässige Abschalteinrichtung" Konsequenzen. Das Verkehrsministerium nahm zwar von einer Milliardenbuße Abstand, allerdings hat es den deutschlandweiten Rückruf von 238.000 Diesel-Fahrzeugen von Mercedes angekündigt.

Die "FAZ" ist der Ansicht, dass es Daimler schlimmer hätte treffen können. "Der angeordnete Rückruf wird teuer für das Unternehmen, dabei hätte es noch schlimmer kommen können." Zumindest habe der Rückruf nicht das Ausmaß wie im Falle Volkswagen. Allerdings sei der Skandal auch sehr persönlich für Zetsche, denn "er muss sich wie schon viele VW-Manager fragen lassen, ob er eigentlich weiß, was in seinem Unternehmen vor sich geht." Somit spricht die "FAZ" auch von einer "schallenden Ohrfeige" für den Daimler-Chef.

Ähnlich sieht es auch die "Süddeutsche Zeitung": "Von der weißen Weste des Stuttgarter Konzerns und seines Chefs droht nicht viel übrig zu bleiben." Außerdem gibt die "Süddeutsche" zu bedenken, dass Deutschlands wichtigste Industrie von einer lückenlosen Aufklärung weit entfernt sei.

Die "Neue Osnabrücker Zeitung" zeigt sich von der "Salamitaktik der Führungsebene" und über "Fallhöhe und Ausmaß" bei Daimler schockiert. Sie lobt die Entschlossenheit des Bundesverkehrsministeriums: Die hohe Zahl der betroffenen Fahrzeuge sei ein weiterer schwerer Schlag für die gesamte deutsche Autoindustrie, umso wichtiger sei es, die Konzerne zur Transparenz zu zwingen. "Mit Rückrufen und den Prüfungen des Kraftfahrtbundesamtes hat die Politik ein scharfes Schwert in der Hand. Gut, dass sie es nutzt."

"Spiegel Online" tadelt hingegen die öffentliche Zurechtweisung Daimlers. "Denn die Zurechtweisung auf offener Bühne, so sehr sie Zetsche selbst verdient haben mag, schadet dem Ansehen des Konzerns. Und hat damit auch unmittelbare Auswirkungen auf seine Stellung auf dem Weltmarkt." Sinnvoller könnte es sein, die Sanktionen für die Autokonzerne so zu gestalten, dass sie auf internationaler Bühne weiterhin mit ganzer Kraft auftreten könnten. "Denn unsere Industrie ist es, die Deutschland - und Europa - derzeit Gewicht in der Welt verleiht", heißt es weiter.

Bedrohlich werden könnte die Aufregung rund um dieAbschalteinrichtung laut "Handelsblatt" auch für den Konzernchef selbst. Schließlich habe Zetsche klargestellt, dass Daimler bei seinen Dieselmotoren weder manipuliert noch betrogen habe. "Erweist sich dieser Satz nun als falsch, dann wäre Zetsches Position als Konzernchef extrem beschädigt", schreibt das "Handelsblatt". In jedem Fall sei der Rückruf aber ein schwerer Imageschaden für Daimler.

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