Schaeffler mit starken Zuwächsen auf US-Markt

Detroit. Der Zulieferer Schaeffler hat nach vorläufigen Zahlen in Nordamerika den Umsatz um mehr als 17 Prozent auf über 2,4 Milliarden Euro gesteigert. Nach Auswertung der ersten drei Quartale des vergangenen Jahres erreichten die "Americas" des Wälzlagerherstellers dabei einen Umsatzanteil von 22 Prozent. Insgesamt haben die Franken 2015 einen Umsatz von rund 13,2 Milliarden Euro erreicht. Ein Plus von gut neun Prozent gegenüber dem Vorjahr. 73 Prozent davon entfallen auf den Automobilsektor.

Schaeffler-Vorstandschef Klaus Rosenfeld sieht für den Konzern vor allem gute Perspektiven im Bereich der Hybridtechnologie. Das Portfolio reicht von Hybridmodulen über die elektrische Achse bis zum Radnabenantrieb, die sowohl in Hybrid- wie auch in reine Elektrofahrzeuge integriert werden können. In Nordamerika wurde die Zahl der Ingenieure im Bereich Forschung und Entwicklung 2015 um 80 gegenüber dem Vorjahr auf 600 aufgestockt. 2016 sollen weitere 80 hinzukommen.

Rosenfeld verweist bei den Chancen für den Hybridantrieb auf Berechnungen von Branchenanalysten, wonach für das Jahr 2030 eine jährliche Fahrzeugproduktion von 120 Millionen Autos erwartet wird. Danach werden die Verbrenner zwar mit 55 Prozent weiterhin den größten Anteil stellen, aber 35 Prozent sollen auf Hybridfahrzeuge und zehn Prozent auf rein elektrisch betriebe Fahrzeuge entfallen. "Und wir können mit unseren Technologien das gesamte Spektrum abdecken", so Rosenfeld.

Derzeit entwickele das Unternehmen vier Kundenprojekte für Hybridmodule und Komponenten. Zudem laufen Entwicklungen für vier weitere Projekte zum Thema elektrische Achsen. Die Namen der Kunden will der Schaeffler-Chef allerdings nicht nennen.

Anschaulich gemacht werden die Schaeffler-Innovationen in Detroit unter anderem in einem "Glass Car". In dem Exponat zeigt das Unternehmen rund 40 Produkte und Technologien. Ergänzt wird das Modell von beweglichen Bildschirmen, die als Röntgenscanner fungieren und entlang des Fahrzeuges die Komponenten des Antriebsstrangs erklären.