Renault Talisman - der französische Passat

Florenz.Ob der Name Programm ist, wird sich zeigen. Das Segment der Mittelklasse-Limousinen sinkt. In den vergangenen zehn Jahren von 18 auf 13 Prozent. Im Trend liegen heute SUV und Crossover. Renault will mit demTalismandennoch ein Wörtchen bei den klassischen Stufenheckmodellen mitreden. Zudem gilt das Topmodell als Image-Träger der Marke.

Den Talisman positionieren die Franzosen in Deutschland hauptsächlich gegen VW Passat, Ford Mondeo und Opel Insignia. Zum Kreis der Konkurrenten gehören aber auch Kia Optima, Hyundai i40, Mazda 6, Peugeot 508, Citroen C5, Toyota Avensis und Honda Accord. Als Limousine schickt Renault den Talisman im Februar 2016 zu den Händlern, der Kombi soll im Mai folgen. „Weitere Varianten wird es nicht geben“, sagt Designchef Laurens van den Acker. Die Preise beginnen bei 27.950 Euro.

Technisch baut die 4,85 Meter lange Stufenhecklimousine auf dem modularen CMF-Baukasten (Common Modul Family) der Renault-Nissan-Allianz auf. Die gleiche Plattform nutzt auch der Renault Espace.

Der Talisman gilt intern nicht als Nachfolger des Laguna und des glücklosen Latitude. „Er ist ein eigenständiges, komplett neues Modell“, sagt Marc Nowacki vom Produkt-Marketing.

Der Latitude war ein leicht umgestaltetes Modell des koreanischen Kooperations-Partners Samsung Motors. Auch den Talisman wird es – mit kleinen Designänderungen – in Süd-Korea geben. Die Produktion der dortigen Version erfolgt vor Ort. Alle Modelle, die in Europa verkauft werden, laufen ausschließlich in Douai in Nordfrankreich vom Band. Renault hat in den Standort rund 420 Millionen Euro investiert.

Konsequent bleib der französische Hersteller bei seiner Downsizing-Strategie, um den CO2-Ausstoß weiter zu senken. Der größte Hubraum im Talisman beträgt 1,6 Liter, Diesel wie Benziner. Ein mutiger Schritt, weil es kleineren Aggregaten zumeist an Drehmoment fehlt. Immerhin gelang es den Ingenieuren, aus dem Vierzylinder bis zu 380 Newtonmeter heraus zu holen. Das Leistungsspektrum reicht von 110 bis 200 PS. „Als Volumenmotorisierung sehen wir den 160-PS-Diesel mit serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe an“, sagt Frédéric Posez, Vorstand Marketing Renault Deutschland. Das Modell beginnt bei der mittleren Ausstattung „Intense“ und kostet ab 35.200 Euro. Punkten will Renault unter anderem bei der TCO (Total Cost of Ownership). Der Normverbrauch des Einstiegsdiesels dCi 110 liegt bei 3,6 Litern. Zum Service muss der Talisman-Kunde nur alle zwei Jahre oder 30.000 Kilometer. Zudem bietet der Hersteller eine Fünfjahres-Garantie bis maximal 100.000 Kilometer.

In der höchsten Ausstattungslinie „Initiale Paris“ fährt der Talisman mit Allradlenkung, im Segment ein Novum. Und in puncto Konnektivität und On-Board-Entertainment gibt es bereits ab der Basis das „Renault R-Link 2“. Es umfasst Navigation, Echtzeit-Verkehrsmeldungen, Online-Zugang übers Smartphone und einen einjährigen kostenlosten Zugang zu Apps.

Renault hat in den ersten neun Monaten weltweit 11,2 Prozent mehr Umsatz erzielt als im gleichen Vorjahreszeitraum. Erfolge feiern vor allem die Crossover-Modelle Captur und Kadjar. Für nächstes Jahr stehen neben dem Talisman in der Golf-Klasse der Mégane als Hatchback und als Kombi sowie – auf gleicher technischer Basis – der Scenic und der Gran Scenic auf dem Plan. Fertig entwickelt ist auf der CMF-Plattform auch der Nachfolger des Koleos. Das größte SUV von Renault wird allerdings erst 2017 zu den Händlern rollen. Der Name Koleo soll angeblich beibehalten werden.