Rasantes Wachstum der E-Mobilität ab 2020

Bettina John

Der Markt für Elektroautos wird derzeit durch China getrieben, Deutschland liegt im internationalen Vergleich nur im Mittelfeld. Wie und warum sich das im kommenden Jahrzehnt ändern könnte, analysiert eine Studie des Center of Automotive Management.

Dienstag, 20. Dezember 2016, 13.29 Uhr

Das bis dato geringe globale Interesse an der Elektromobilität dürfte sich ab 2020 grundlegend ändern, prognostiziert eine neue Studie des Center of Automotive Management (CAM). Demnach ist aufgrund technologischer Innovationen und veränderter politischer Rahmenbedingungen ab den 2020er Jahren mit einem "rasanten weltweiten Wachstum der E-Mobilität zu rechnen". Bis 2030 könnte es demnach weltweit rund 40 Millionen Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen geben.

Analysiert wurden die aktuellen Markttrends und die Produktstrategien der globalen Automobilhersteller. Treiber der E-Auto-Entwicklung ist der chinesische Markt: Bis Ende November 2016 wurden in China mehr als 370.000 E-Autos abgesetzt, wodurch sich die E-Fahrzeugverkäufe im Vergleich zum Vorjahreszeitraum fast verdoppelten (plus 96 Prozent). Der E-Marktanteil an den Neuzulassungen stieg auf 1,7 (1,0) Prozent. Mit rund 400.000 Einheiten im Gesamtjahr 2016 stellt China rund die Hälfte des globalen Elektroautomarktes.

Ernüchternd ist dagegen die E-Auto-Bilanz in Deutschland. Trotz Förderprämie stiegen die Zulassungen insgesamt nur um zehn Prozent auf 22.339 Einheiten. Verantwortlich für das Plus waren dabei die Plug-in Hybride mit 12.263 Fahrzeugen (plus 25 Prozent), während die reinen Elektrofahrzeuge mit 10.076 Neuzulassungen sogar um 3,5 Prozent im Minus lagen. Daran konnte auch die Förderprämie bisher nichts ändern: Von Juli bis Dezember wurden 7370 Anträge gestellt, 57 Prozent davon für reine Elektrofahrzeuge. Am stärksten gefragt sind der Renault Zoe (1294) und der BMW i3 (1281). Nachdem Tesla den Basispreis für das Model S auf unter 60.000 Euro abgesenkt hatte, ist die Marke nun auch mit 25 Anträgen vertreten.

Auswirkungen der Kaufprämie für Elektroautos

Norwegen mit Sonderrolle in Europa

In den USA stiegen die E-Auto-Neuzulassungen bis Ende November im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 33 Prozent, konkret waren dies 133.000 E-Fahrzeuge, darunter 71.000 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). US-Marktführer ist Tesla, auf die Modelle S und X entfallen mehr als die Hälfte der Verkäufe, gefolgt von Nissan Leaf und BMW i3. Deutlich zulegen konnten in den USA die Plug-in Hybride (plus 67 Prozent), getrieben von den Modellen Chevrolet Volt und Ford Fusion Energi.

Seine Sonderrolle in Europa bestätigte Norwegen mit über 41.000 Elektrofahrzeugen in den ersten elf Monaten des Jahres (plus 39 Prozent, inklusive Brennstoffzelle). Auch Großbritannien legte auf rund 34.000 E-Fahrzeuge deutlich zu, ein Plus von etwa einem Drittel. Wachstumstreiber bei den Briten waren Plug-in Hybride (plus 45 Prozent). Die Franzosen ließen bis Ende November insgesamt 25.617 E-Autos zu, ein Plus von 29 Prozent. Im Dieselland Frankreich sanken gleichzeitig die Dieselzulassungen auf 52 (57,5) Prozent. Zur Verunsicherung der Käufer trägt auch die anhaltende Diskussion über Einfahrverbote für Dieselfahrzeuge aufgrund der hohen Luftbelastung bei.

Mittelfristig sieht das CAM einen massiven Umbruch der Antriebstechnologien. So rechnen die Forscher aufgrund der Produktanstrengungen der Hersteller und des zu erwartenden regulatorischen Umfelds mit einer deutlichen Steigerung der Marktdynamik in den nächsten zehn bis 15 Jahren. "Das Jahr 2016 markiert den mentalen ‚Tipping Point‘ fur die Durchsetzung der E-Mobilität", sagt Studienleiter Stefan Bratzel. "Ein Amalgam aus Abgasskandal, nationalen und lokalen Umweltzielen und elektromobilitätsfreundlichen Regulationsinitiativen insbesondere in China hat eine enorme Eigendynamik ausgelöst, die die Strategien der Automobilhersteller massiv beeinflusst."

Bis 2030 rund 40 Millionen Elektro-Pkw weltweit

Auf Basis der CAM-Szenarien werden die globalen Neuzulassungen von E-Autos bis 2020 nur moderat ansteigen (zwischen 2,5 und 6 Prozent). Danach sei allerdings von einem massiven Wachstum des E-Mobilitätsmarktes auszugehen, 2025 könnten bereits 25 Millionen Elektro-Pkw jährlich neu zugelassen werden, bis 2030 sogar rund 40 Millionen. Ausschlaggebend dafür seien die Wettbewerbsvorteile der E-Mobilität im Vergleich zum Verbrennungsmotor. Die Herstellkosten für Benziner und Diesel würden aufgrund sich verschärfender Umweltregularien signifikant steigen, die Kosten für Elektrofahrzeuge gleichzeitig durch günstigere Batteriezellkosten sinken. Voraussetzung für die CAM-Szenarien ist eine entsprechende Dichte von (Schnell-)Ladeinfrastrukturen in den Kernmärkten China, Europa und USA.

Beim Vergleich der Innovationsstärke der 20 globalen Autohersteller zeigen bei den reinen E-Serienfahrzeugen Tesla und Renault die höchste Innovationsstärke, gefolgt vom VW, GM, Daimler, Nissan und BMW. Bei den Plug-in-Hybriden bleiben die deutschen Autohersteller VW, BMW und Daimler unangefochten Innovationsführer, mittlerweile fokussieren sie sich aber auf die reine E-Mobilität. Die Kooperation zum Aufbau einer Schnellladeinfrastruktur in Europa sei hier ein wichtiger Meilenstein. "Der paradigmatische Wandel zur E-Mobilität wird sich zu einem intensiven Langstreckenrennen entwickeln, bei dem sich etablierte und neue Automobilhersteller in den nächsten zehn bis 15 Jahren einen harten Wettbewerb liefern werden", sagt Bratzel. "Nicht alle Hersteller werden diesen Wandel überleben."

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