PSA-Entwicklungschef geht

Einen Tag nach der PSA-Hauptversammlung gibt der französische Autobauer eine einschneidende Veränderung an der Konzernspitze bekannt: Entwicklungs- und Qualitätschef Gilles Le Borgne verlässt das Unternehmen am 2. Mai. Dies geschehe aus "persönlichen Gründen", teilte PSA am Freitag mit.

Nachfolger von Le Borgne wird Nicolas Morel, der bisher als Senior Vice President für die Bereiche Fahrzeugprojekte zuständig war. Morel hatte zuvor verschiedene verantwortliche Aufgaben bei PSA in Europa und China inne.

PSA-Konzernchef Carlos Tavares dankte Le Borgne für die geleistete Arbeit: "Ich möchte die Leistung und das Engagement von Gilles Le Borgne hervorheben. Er war in der Lage, seine Teams mit Strenge und Professionalismus zu führen, um den strategischen Plan Push To Pass in technologischer Hinsicht voranzutreiben."

Mit dem Weggang von Le Borgne rücken gleich mehrere jüngere Nachwuchskräfte bei PSA in der Hierarchie auf. Für den neuen Entwicklungschef Morel rückt Sébastien Jacquet auf die Position des Projektchefs nach. Bislang war Jacque Leiter der Programmentwicklung bei PSA.

Darüber hinaus steigt auch die bisherige Leiterin für Forschung und Vorausentwicklung, Carla Gohin, auf. Sie wird zum Chief Technology Officer (CTO) ernannt. Dies geschehe mit Blick auf die geplante Stärkung im Bereich Zukunftstechnologien, erklärte PSA den Schritt.

Le Borgne hat ein Diplom der angesehenen École Nationale Supérieure des Céramiques Industrielles. Von dort bringt er breite Kenntnisse über neue Materialien mit. Nach acht Jahren Forschung stieß er 1997 zu PSA, wo er zunächst die Verantwortung für die kleinste und wichtigste Plattform der Gruppe übernahm, die im Citroën C3 und im Peugeot 207 genutzt wurde.

Danach übernahm Le Borgne sieben Jahre lang die Leitung der Vorausentwicklung bei PSA. 2010 dann kam ein wichtiger Schritt für den Ingenieur, Le Borgne wurde mit der Entwicklung der eminent wichtigen modularen Plattform EMP betraut. In diese Zeit fällt auch die beginnende Kooperation mit General Motors und Opel.

Le Bornge war auch die treibende Kraft hinter dem Beschluss von PSA, ungeachtet des Misstrauens vieler anderer Autobauer die realen Verbrauchswerte seiner Neuwagenflotte unabhängig zu messen und zu veröffentlichen. Dies geschah in Kooperation mit der Nichtregierungs-Organisation Transport & Environment.

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