Panikverkäufe gehen zurück

"Nur" noch 28 Prozent der deutschen Dieselfahrer wollen derzeit ihr Auto schnellstmöglich loswerden, im August 2017 strebten noch 36 Prozent einen schnellen Verkauf an. Dies ist ein zentrales Ergebnis des neuen DAT-Dieselbarometer, das den Fokus diesmal auf die Endverbraucher legte und dafür gut 1000 Personen befragte.

Wegen der anhaltenden Dieseldiskussion verschiebt ein Drittel der Kaufplaner die Kaufentscheidung. Unter denjenigen, die einen Autokauf planen, würden sich derzeit 13 Prozent für einen Diesel entscheiden. Zum Vergleich: Im März 2018 waren es nur elf Prozent, im Juni 2017 noch 16 Prozent.

Unter den bisherigen Dieselfahrern würden 34 (März: 29) Prozent wieder zum Selbstzünder greifen. Von allen Befragten würden ohne Fahrverbote und mit verlässlichen Rahmenbedingungen 30 Prozent einen Diesel wählen – im März sagten das nur 26 Prozent.

Die neueste Dieselgeneration der Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP wäre für 31 Prozent aller Befragten und 56 Prozent der befragten Dieselfahrer eine Option.

Die Bereitschaft, sich an einer technischen Nachrüstung finanziell zu beteiligen, ist angestiegen:41 Prozent aller befragten Dieselfahrer würden dies tun – ein Anstieg um sechs Prozentpunkte gegenüber März. Hauptgrund ist der Werterhalt, gefolgt von der Hoffnung, dadurch Fahrverbote zu umgehen und das eigene Auto behalten zu können.

Mit rund 197.000 Einheiten lagen die Diesel-Besitzumschreibungen im Mai um sechs Prozent unter dem Wert des Mai 2017. Deutlicher waren die Rückgänge bei den Diesel-Neuzulassungen seit Jahresbeginn. Insbesondere Firmen hielten sich mit der Bestellung neuer Diesel-Pkw zurück.

Laut KBA wechselten im Mai 61.085 (Vormonat: 58.150) Euro-5-Gebrauchtwagen den Besitzer. Am häufigsten nachgefragt wurden Pkw mit Euro-4-Norm oder kleiner (72.015), sie machten 36 Prozent des Diesel-Gebrauchtwagenmarktes aus. Zudem waren im Mai mehr Euro-6-Gebrauchtwagen im Umlauf, knapp 64.000 Einheiten entsprechend 33 Prozent.

Bei den Händlern stehen gebrauchte Diesel derzeit 106 Tage, das ist aktueller Jahreshöchstwert. Vergleichbare Benziner werden im Bundesdurchschnitt schon nach 82 Tagen verkauft.

Die Restwerte für drei Jahre alte Diesel lagen im Mai zwar zwei Prozentpunkte unter dem Vorjahresmonat, zeigen laut DAT im Bundesdurchschnitt aber einen normalen Verlauf. Die Schere zwischen den Restwerten von Benzinern und Dieseln ist nicht weiter aufgegangen.

Lokal oder regional können die Gebrauchtwagen-Verkaufspreise je nach Alter, Fabrikat, Laufleistung oder Zustand allerdings deutlich vom Bundesdurchschnitt abweichen. Dabei muss man beachten, dass das Niveau der Gebrauchtwagenpreise 2018 insgesamt immer noch über dem von 2015 liegt.

"Die negativen Impulse zum Diesel sind weniger geworden, und in der reinen Betrachtung der Zahlen, Daten und Fakten kann man vermuten, dass die große Panik rund um den Diesel von der Rationalität eingeholt wurde", kommentiert DAT-Geschäftsführer Jens Nietzschmann die aktuellen Ergebnisse.

Schwierig sei nach wie vor die Situation beim Automobilhandel, der mit hohen Standtagen zu kämpfen hat. "Aber die Gesamtsituation auf dem Gebrauchtwagenmarkt, die Wertverläufe und die Absichtserklärungen der Autokaufplaner lassen darauf hoffen, dass ein Stück Normalität im Markt Einzug hält."

Die Bedenken gegen einen Euro-5-Diesel seien, wenn man die Fakten betrachte, vielfach unbegründet. "Drohende Diesel-Fahrverbote betreffen nur wenige Strecken in großen Städten." Zudem sei das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Angebotsvielfalt "mehr als überzeugend".

Lesen Sie auch:

DAT-Dieselbarometer Mai 2018: Dieselanteil schwankt je nach Segment zwischen 1 und 99 Prozent

Segmententwickung Mai 2018: Traditionelle Segmente verlieren deutlich