NXP hat das Gehirn für autonom fahrende Autos

München. Schon heute sind neue Personenwagen mit vielen Sensoren ausgestattet. Um daraus ein zuverlässiges Bild der Umgebung zu erstellen, auf dessen Basis Fahrzeuge künftig autonom fahren können, müssen die unterschiedlichen Daten zusammengeführt und ausgewertet werden. Eine Lösung dafür hat NXP Semiconductors jetzt vorgestellt. Der niederländische Halbleiterkonzern präsentierte einer "vollständige, produktionstaugliche Plattform für autonome Fahrzeuge". Sie basiert auf dem neuen NXP BlueBox-System und nutzt Halbleiter- und Software-Lösungen von NXP an allen ADAS-Knoten (Advanced Driver Assistance System). Die BlueBox werde derzeit von vier der fünf führenden Autohersteller getestet.

Neben der zentralen Recheneinheit BlueBox gehören Radar- und Lidar-Sensoren (Light Detection and Ranging), Bilderkennung und sichere Vehicle-to-X (V2X)-Kommunikation dazu. Die Komponenten basieren derm Hersteller zufolge ausnahmslos auf NXP-Halbleitern, die bereits in Serie gefertigt oder bemustert werden.

Im BlueBox-System eines autonomen Fahrzeugs fließen die Daten zusammen, die die unterschiedlichen Sensoren sammeln, um auf diese Weise ein 360-Grad-Modell der Fahrzeugumgebung zu erstellen. Damit kann das Auto Gefahrensituationen erkennen und entsprechend reagieren. Die BlueBox in Kombination mit smarten Systemlösungen bietet laut NXP die notwendige Intelligenz und Lernfähigkeit, die für die Einschätzung von Verkehrssituationen, anspruchsvolle Klassifizierungsaufgaben, Objekterkennung, Lokalisierung, Kartierung und die Fahrentscheidungen des Autos benötigt werden.

Anders als geschlossene Systeme, die allein auf Bilderkennung beruhen oder nur auf einzelne Sensor-Daten zurückgreifen, ist die BlueBox von NXP eine offene, Linux-basierte Lösung, die Herstellern Flexibilität und Differenzierungsmöglichkeiten bietet.

Das BlueBox-System basiert auf dem NXP-Automotive Vision Processor S32V und dem NXP-Prozessor LS2088A – einem der leistungsstärksten integrierten Prozessoren. Der LS2088A-Prozessor beinhaltet unter anderem acht 64-Bit ARM Cortex-A72 Cores mit 2 GHz, sowie speziell entwickelte Accelerator, Hochleistungs-Kommunikationsschnittstellen und DDR4 Speicher-Controller, ausgelegt für sehr kurze Latenzzeiten. Im Ergebnis bietet das System eine Rechenleistung von 90.000 DMIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) bei weniger als 40 Watt Leistungsaufnahme.

Damit kommt sie laut NXP ohne aufwendige Kühlmechanismen wie Ventilator, Flüssigkeitskühlung oder andere exotische Komponenten aus. Der S32V-Prozessor umfasst neben Grafik-System und speziellen hochleistungsfähigen Image-Processing-Beschleunigern auch hochmoderne Sensor-Fusion-Funktionen, leistungsstarke ARM-Cores und hochentwickelte APEX-Bildverarbeitung.

"Wir freuen uns, dass wir als erster Hersteller überhaupt eine vollständige Plattform für autonome Fahrzeuge auf den Markt bringen konnten, was uns auch dank unserer führenden Marktposition in der Autoindustrie gelungen ist", erklärt Kurt Sievers, NXP Automobilvorstand und Geschäftsführer der NXP Semiconductors Germany GmbH. "Wir haben das notwendige System-Knowhow, beherrschen die komplexen ADAS-Entwicklungsprozesse und verfügen über ein Produktportfolio, das der ISO 26262 für funktionale Sicherheit entspricht. Damit sind alle Voraussetzungen erfüllt, um als Komplettanbieter die Entwicklung und Einführung selbstfahrender Autos ganz entscheidend zu beschleunigen."