Noch zahlreiche Dieselautos ohne Software-Update

Viele Fahrzeuge wurden nach dem Dieselskandal noch nicht mit dem Software-Update ausgestattet, das berichten die Zeitungen der Funke-Mediengruppe (Samstagsausgabe). Dabei berufen sie sich auf die Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine Kleine Anfrage der Grünen vom 29. März. Demnach schreibt das Ministerium: "Von den 5,3 Millionen Diesel-Pkw, die von der Autoindustrie für Software-Updates gemeldet wurden, sind 4,1 Millionen Fahrzeuge umgerüstet."

Tatsächlich sind allerdings etwa 6,3 Millionen Fahrzeuge betroffen und davon rund 2 Millionen nicht auf dem neusten Stand. Seitdem die Hersteller im Jahr 2017 zusicherten, 5,3 Millionen Fahrzeuge umzurüsten, um den Stickoxid-Ausstoß um im Schnitt rund ein Viertel zu senken, habe sich die Zahl der umzurüstenden Dieselautos jedoch auf 6,3 Millionen erhöht, wie die dpa unter Berufung auf das Verkehrsministerium berichtet.

Für all diese Fahrzeuge hätten die Hersteller Anträge auf Updates beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) eingereicht. Die zusätzlichen Fahrzeuge seien teils auf verpflichtende Rückrufe für deutsche Autobauer, teils auf freiwillige Updates deutscher und ausländischer Hersteller zurückzuführen und wurden von den Herstellern später gemeldet. Diese Fahrzeuge sollen nun möglichst schnell ebenfalls umgerüstet werden.

Bisher sollen rund 99 Prozent aller Volkswagen mit dem beanstandeten EA189-Motor umgerüstet sein. Bei BMW beträgt die Quote laut Medienberichten 78 Prozent, bei Audi liege sie hingegen bei bloß 55 Prozent.

Bereits letztes Jahr im Dezember mahnte das Verkehrsministerium zur Eile bei den Umrüstungen. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) forderte die Hersteller damals eindringlich dazu auf, dass sie schnellstmöglich die restlichen Fahrzeuge abarbeiten. "Ansonsten verspielen sie erneut Vertrauen", erklärte Scheuer. Ende 2018 ist die Frist für die Nachrüstung abgelaufen, doch noch immer fehlt bei zahlreichen Dieselautos nach wie vor das Software-Update.

Als Ursache für die Verzögerung gibt das Verkehrsministerium laut Medienberichten an, "dass die Hersteller noch die notwendigen technischen Unterlagen" zur Freigabe der Software-Updates an das KBA liefern müssten. Außerdem sei für Liefer- und Handwerkerfahrzeuge bisher noch kein einziges Hardware-Nachrüstsystem beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zur Genehmigung eingereicht worden.

Das Umweltbundesamt fordert zudem über schärfere Grenzwerte für Feinstaub nachzudenken. Gegenüber der "Süddeutschen Zeitung" (Samstag) sagte die Amtspräsidentin Maria Krautzberger, eine Diskussion darüber sei "erforderlich". Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfehle deutlich strengere Grenzwerte als derzeit gültig. Weiter sagte Krautzberger: "Auch wir im Umweltbundesamt sehen die Risiken durch zu hohe Feinstaubkonzentrationen."

In einer Stellungnahme von Experten der Nationale Akademie der Wissenschaften (Leopoldina) wird der deutschen Bundesregierung "nachdrücklich" empfohlen, die Belastung der Menschen zu reduzieren und eine Verschärfung der Grenzwerte zu prüfen. Denn Feinstaub sei gefährlicher als Stickoxide, die derzeit für Fahrverbote sorgten und könne neben Erkrankungen der Atemwege und des Herz-Kreislauf-Systems auch Lungenkrebs verursachen. Feinstaub stammt etwa aus Dieselruß, Reifenabrieb oder Abgasen von Industrie, Kraftwerken und Heizungen.

(Mit Material der dpa)

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