Neuwagen-Markt 2018 - eine Geschichte voller Höhen und Tiefen

Das Jahr 2018 schließt mit exakt 3.435.778 Neuzulassungen - nahezu stabil (-0,2%) gegenüber dem Vorjahr.

Allerdings hatten die Statistiken nach dem ersten Halbjahr noch ein Plus von 2,9 Prozent ausgewiesen - das zweite Halbjahr brachte ein Minus von 3,5 Prozent.

Obwohl die Händler im Juli und August viele Neuzulassungen vorgezogen, reichte dies nicht aus, die Lieferengpässe in den folgenden Monaten aufzufangen. Trotz dieses negativen Sondereffekts und des leichten Rückgangs gegenüber dem Vorjahr, war 2018 das Jahr mit dem viertbesten Neuzulassungsergebnis in diesem Jahrtausend.

Beim Blick auf die Marken fällt auf:

Smart konnte mit 11,9 Prozent sogar zweistellig wachsen, Zuwächse im einstelligen Bereich gab es für Mini (+8,1 %), Ford (+2,3 %), VW (+1,5 %) und BMW (+1,2 %).

Bei allen anderen deutschen Marken zeigte sich das Jahr 2018 rückläufig, welche bei Audi mit minus 9,9 Prozent am deutlichsten ausfiel, gefolgt von Opel mit minus 6,5 Prozent. Mit einem Anteil von 18,7 Prozent war VW weiterhin anteilsstärkste Marke.

Bei den Importmarken fielen die Jahresergebnisse verschieden aus. Während Jeep (+27,9 %), Mitsubishi (+17,1 %), Dacia (+14,5 %), DS (+12,8 %), Seat (+12,5 %), und Volvo (+11,1 %) deutliche Zuwächse aufwiesen, zeigten sich bei Tesla (-42,8 %), Nissan (-26,0 %), Ssangyong (-24,6 %), Land Rover (-23,3 %) und Alfa Romeo (-10,8 %) Rückgänge im zweistelligen Bereich.

Die Importmarken werden von Skoda mit einem Anteil von 5,7 Prozent angeführt, gefolgt von Renault (3,8 %) und Seat (3,5 %).

IM DATENCENTER: Die Top 30 Marken in Deutschland im Dezember / Jahr 2018

IM DATENCENTER: Excel-Datei Top 30 Marken im Dezember / Jahr 2018 - Vergleichs- und Verlaufsdiagramme

Der deutsche Automarkt hat im Dezember mit insgesamt 237.058 Neuzulassungen zwar 6,7 Prozent gegenüber Vorjahresmonat verloren, doch da der Dezember 2018 zwei Arbeitstage weniger hatte als der Dezember 2017 sind die "nur" 6,7 Prozent weniger auf den ersten Blick als “ein gutes Ergebnis“ anzusehen. Negative Effekte durch die WLTP-Umstellung sind jedenfalls nicht mehr abzulesen.

Die privaten Neuzulassungen machten im Dezember 33,8 Prozent des Marktes aus - ein Minus von 12,7 Prozent. Die Gewerblichen Zulassungen büßten dagegen nur 3,2 Prozent ein. Die deutlich schlechtere Entwicklung der privaten Neuzulassungen deutet darauf hin, dass die private Nachfrage doch noch unter der mangelnden Verfügbarkeit einzelner Modelle gelitten hat. Dies wurde offensichtlich durch verstärkte gewerblich Zulassungen (Firmenwagen und/oder Eigenzulassungen) kompensiert.

Im Gesamtjahr 2018 sind die privaten Zulassungen um zwei Prozent gestiegen, die gewerblichen Zulassungen waren um 1,3 Prozent rückläufig.

Dies spricht für eine Stabilisierung der Nachfrage nach den Selbstzündern auf niedrigen Niveau, aber noch lange nicht für eine Erholung: Die Dieselzulassungen lagen vergangenen Monat auf den niedrigsten Niveau in einem Dezember seit 2001. Und im Dezember 2014 - die Dieselwelt war noch in Ordnung - lag der Anteil bei 48,6 Prozent.

Im Gesamtjahr lag der Anteil bei 32,3 Prozent (Vorjahr: 38,8 Prozent). Die Dieselzulassungen waren um 16,9 Prozent rückläufig.