Neuer Audi-Chef soll in Kürze ernannt werden

Seit Längerem steht fest, dass der frühere BMW-Einkaufschef Markus Duesmann neuer Chef von Audi werden soll. Nun aber soll es schnell gehen, schon auf der nächsten Aufsichtsratssitzung am 15. November könnte er ernannt werden, berichtet der "Spiegel".

Duesmann ist der Wunschkandidat von VW-Konzernchef Herbert Diess, der ebenfalls von BMW kommt und Duesmann bereits im Sommer 2018 abgeworben hat. BMW war jedoch verärgert, nachdem mit Diess, Sven Schuwirth und Hildegard Wortmann bereits mehrere hochrangige Manager zum VW-Konzern gewechselt waren, und bestand auf der Sperrklausel in Duesmanns Vertrag, die ihm einen Wechsel zu einem direkten Konkurrenten für eine bestimmte Zeit verbietet. Nach aktuellem Stand könnte Duesmann seinen neuen Job Anfang April 2020 antreten.

Erst seit Anfang 2019 ist Bram Schot offiziell Audi-Chef. Er hatte den Posten im Sommer 2018 zunächst interimsmäßig übernommen, nachdem der bisherige Chef Rupert Stadler aufgrund seiner Verstrickung in den Abgas-Skandal in Untersuchungshaft genommen worden und zurückgetreten war. Was aus Schot wird, ist noch nicht sicher. Dem Bericht zufolge ist ein Verbleib im Konzernvorstand, wo bereits für den Vertrieb zuständig ist und zusätzlich das China-Ressort übernehmen könnte, ebenso denkbar wie ein Ausscheiden aus dem Konzern.

Audi kämpft bereits seit Jahren mit Problemen. Das Unternehmen, das der legendäre Patriarch Ferdinand Piech zur technischen Speerspitze des Konzerns ausgebaut hat, sollte eigentlich der größte Premiumhersteller der Welt werden. Davon ist die Marke derzeit jedoch weit entfernt, seit Jahresbeginn hat Audi 1,5 Millionen Autos ausgeliefert. BMW kommt auf 1,78 Millionen, Mercedes sogar auf gut 1,9 Millionen.

Hinzu kommt eine verunsicherte Belegschaft. Noch immer ist der Abgas-Skandal nicht restlos aufgeklärt. An der Spitze der Entwicklungsabteilung gab es in den vergangenen Jahren zahlreiche Wechsel, Projekte wurden angeschoben und wieder gestoppt. Der aktuelle A4 läuft nicht so gut wie erhofft, weil er sich sich kaum von seinem Vorgänger unterscheidet. Schot hat bereits ein Sparprogramm eingeleitet und will die Produktionskapazität in den deutschen Werken Ingolstadt und Neckarsulm, wo hauptsächlich Limousinen und Kombis gebaut werden, deutlich senken. Wie alle Hersteller stellt Audi seine Modellpalette auf Elektroantrieb um – was das für die Arbeitsplätze bedeutet, ist noch nicht sicher. Momentan gilt eine Beschäftigungsgarantie bis 2025, die der Betriebsrat gern verlängern würde.

Noch mehr schmerzt es die Chefs in Wolfsburg, dass Audi den Claim "Vorsprung durch Technik" schon länger nicht mehr einlöst und unter anderem erst Jahre nach Tesla das erste Elektroauto auf den Markt gebracht hat. Der E-Tron konkurriert mit dem EQC von Mercedes-Benz. Mit technischen Innovationen ist die Marke, die ihren Ruf dem TDI-Motor, der Aluminium-Karosserie oder dem permanenten Allradantrieb Quattro verdankt, schon länger nicht mehr aufgefallen. Das zu ändern, soll Duesmanns wichtigsten Aufgabe werden.

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Aus dem Datencenter:

Marktanteile von Audi 1998 bis 2018