Neue Anschuldigungen gegen Bosch in den USA

San Francisco. In der Affäre um manipulierte Abgaswerte bei VW-Dieselfahrzeugen gerät der Zulieferer Bosch in den USA weiter unter Druck. In dem laufenden Zivilverfahren haben US-Anwälte mit einer Eingabe bei Gericht die Vorwürfe nun konkretisiert. Demnach habe Bosch bereits in den späten 90er-Jahren eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung der von VW verwendeten Betrugssoftware gespielt. "Bosch war aktiver Teilnehmer in einer massiven, jahrzehntelangen Verschwörung mit VW", heißt es in dem beim zuständigen Bezirksgericht in San Francisco eingereichten Dokument. Bosch habe auch bei der systematischen Täuschung der US-Behörden über die wahre Funktion dieser Abschaltvorrichtung mitgewirkt.

Konkrete Beweise für diese Anschuldigungen fehlen allerdings. Viele Dokumente seien nicht für die Öffentlichkeit einsehbar, weil sie vom VW-Konzern als vertraulich eingestuft worden sind, sagten die Anwälte. Sie enthielten etwa Aufnahmen von Gesprächen zwischen Bosch, VW und den US-Behörden. Eine E-Mail aus dem Jahr 2011 etwa zeige "ein tiefes Verständnis von Bosch darüber, was erlaubt sei und was nicht und wie Bosch VW unterstützt hat, um die Zustimmung zu erhalten". Bosch habe von den Täuschungen selbst profitiert, heißt es in dem Schriftsatz.

Ein Bosch-Sprecher sagte der Automobilwoche, dies sei der normale nächste Schritt in dem Verfahren. Zu den konkreten Vorwürfen wollte sich der Konzern mit Sitz in Stuttgart nicht äußern. Kurze Zeit nach Bekanntwerden des Diesel-Skandals hatte Bosch-Chef Volkmar Denner eine interne Untersuchung in Auftrag gegeben. Diese sei allerdings noch nicht abgeschlossen. Erst dann werde man mehr über die Rolle von Bosch wissen. Neben den US-Behörden hat auch die Stuttgarter Staatsanwaltschaft den Fall Bosch auf dem Tisch, sie ermittelt wegen Beihilfe zum Betrug gegen noch nicht bekannte Bosch-Mitarbeiter.

Bosch droht in den USA wie dem Volkswagen-Konzern ein kostspieliger Vergleich. Für rechtliche Streitigkeiten hat das Unternehmen bereits Rückstellungen in Höhe von 650 Millionen Euro gebildet, darin sind allerdings auch Risiken aus einem kartellrechtlichen Verfahren enthalten. Für den Volkswagen-Konzern war die Einigung mit der US-Justiz deutlich teurer. Diese kann VW bis zu 14,7 Milliarden Dollar kosten und beinhaltet sowohl Entschädigungen für Kunden als auch Strafzahlungen an einen Umweltfonds. Von dem Vergleich sind allerdings nur die rund 500.000 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Diesel betroffen. Für die rund 80.000 Sechszylinder gibt es bisher weder eine gerichtliche Einigung noch eine technische Lösung zur Umrüstung.