Mediatorin fordert Einmalzahlung

Das Schaeffler-Werk nahe Bad Kissingen soll geschlossen werden. Zur Standortsicherung - aus der nichts wurde - hatten die Mitarbeiter unentgeltlich mehr gearbeitet. Das kann so nicht bleiben, findet Mediatorin Susanne Kastner.

Donnerstag, 9. Februar 2017, 11.03 Uhr

Daimler präsentiert die neue Maybach S-Klasse erstmals auf ihrem wichtigsten Absatzmarkt, in China. Ort der Weltpremiere ist die Automesse in Guangzhou. Den Marktstart der Luxuslimousine hat Daimler in einigen Märkten noch für dieses Jahr in Aussicht gestellt. Hierzulande ist das Fahrzeug dann im kommenden Frühjahr verfügbar.

Gegenüber der auch schon stattlichen Mercedes S-Klasse ist die Maybach-Version noch einmal gewachsen. Bei einem Radstand von 3,40 Metern bringt es die Limousine auf eine Länge von 5,47 Metern.

Freude bereitet diese stolze Länge vor allem denjenigen, die auf den Rücksitzen Platz nehmen. Sie haben reichlich Beinfreiheit. Die Sitze ähneln Lounge-Liegen wie in der ersten Klasse im Flugzeug, die Passagiere können sich unter anderem den Rücken und - erstmals - auch die Waden massieren lassen. Zwischen den Sitzen gibt es ein Bar-Fach, natürlich mit Maybach-Kelchen.

Den Anschnallgurt bekommen die Passagiere automatisch angereicht, Nacken und Schultern können vom Sitz gewärmt werden, die Hinterbänkler finden in der Mittelkonsole auch einen feinen Klapptisch vor.

Die Maybach S-Klasse gibt es in einer Zweifarb-Lackierung. Allein an ihr wird pro exklusivem Fahrzeugexemplar eine Woche gearbeitet.

Die Insassen bekommen von der Außenwelt nur so viel mit wie sie wollen, dafür sorgt unter anderem eine aktive Geräuschunterdrückung. Der Fahrer kann sich an der Hinterachslenkung erfreuen, die das Fahrzeug trotz seiner Größe angenehm steuern lässt.

Unter der Haube gibt es entweder einen V8- oder einen V12-Motor. Genaue Preise sind noch nicht bekannt. Doch auch ein deutlich sechsstelliger Preis schadete dem Absatz der Maybach S-Klasse in den vergangenen Jahren nicht. Der Vorgänger des neuen Modells verkaufte sich in fünf Jahren mehr als 50.000 Mal.

Susanne Kastner, 60, Mediatorin im Streit um das Schaeffler-Werk im unterfränkischen Elfershausen, fordert im Falle einer Schließung eine Einmalzahlung für die Beschäftigten. Diese hätten in der Vergangenheit fünf Stunden pro Woche unentgeltlich gearbeitet, um den Standort zu sichern. „Deshalb erwarte ich von der Firma Schaeffler, dass nach Beendigung des Vertrages diese freiwilligen Stunden durch eine Einmalzahlung ausgeglichen werden“, schrieb die ehemalige Vizepräsidentin des Bundestags am Mittwoch in ihrem Abschlussbericht.

Die Aussage der SPD-Politikerin ist die erste Forderung von neutraler Seite im seit November schwelenden Streit um die Schließung des Werks. Schaeffler hatte im November überraschend angekündigt, die Fabrik mit 270 Beschäftigten im Landkreis Bad Kissingen schließen zu wollen. Die Arbeitsplätze sollen nach Schweinfurt, Portugal und in die Slowakei verlagert werden. Die Beschäftigten hatten seither mehrfach gegen die Pläne demonstriert. Doch ein vom Betriebsrat in Auftrag gegebenes Gutachten zur Wirtschaftlichkeit des Standorts hatte ergeben, dass die Sparte der Rillenkugellager am Standort Elfershausen und überhaupt in Deutschland unrentabel ist.

„Die Schließung des Standorts Elfershausen ist von Seiten des Vorstands der Schaeffler AG beschlossene Sache“, stellte Kastner fest. Ihr sei „mehr als deutlich“ geworden, dass das Unternehmen deshalb „alles tun muss, die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer gut unterzubringen“.

Sie begrüßte, dass das Unternehmen im Rahmen eines Sozialplans Altersteilzeit und Aufhebungsverträge für die Mitarbeiter angeboten habe. Alle verbleibenden Arbeitnehmer müssten einen gleichwertigen Arbeitsplatz im Werk Schweinfurt bekommen. Zudem forderte sie Schaeffler auf, auch der Gemeinde Elfershausen Hilfen anzubieten, um die ausfallende Gewerbesteuer auszugleichen. Ein Sprecher von Schaeffler sagte nur, dass man den Bericht der Mediatorin zur Kenntnis nehme. (dpa)

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