Machnig wird Opel-Koordinator

Matthias Machnig, Staatssekretär im Bundeswirtschaftsministerium, wird für die deutsche Politik die zentrale Anlaufstelle für Fragen zur geplanten Übernahme von Opel durch PSA sein. Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters. Der SPD-Politiker soll die Aktionen der Bundesregierung und der betroffenen Länder koordinieren. Zudem soll er Ansprechpartner für Opel, GM, PSA, sowie Betriebsräte und Gewerkschaften sein.

Machnig beschäftigt sich schon lange mit Opel. Von 2009 bis 2013 war er Wirtschaftsminister von Thüringen, wo der Autobauer ein Werk in Eisenach betreibt. Der Betrieb galt als bedroht, nachdem die geplante Übernahme von Opel durch Magna geplatzt war. Momentan ist er beamteter Staatssekretär im Bundeswirtschaftsministerium und für die Abteilungen Industrie-, Außenwirtschaft- und Mittelstandspolitik sowie für Digital- und Innovationspolitik zuständig.

Erste Kontakte der deutschen Politiker zu GM und PSA gab es bereits. Unternehmensvertreter haben sich bereits mit dem Wirtschaftsberater von Kanzlerin Angela Merkel (CDU), Lars-Hendrik Röller, getroffen, um über die Zukunft von Opel zu sprechen.

Die neue Bundeswirtschaftsministerin Brigitte Zypries wird am 23. Februar zu einem Gespräch mit ihrem französischen Amtskollegen Michel Sapin nach Paris fliegen. Dort wird wohl auch Opel ein Thema sein, obwohl ein Ministeriumssprecher betonte, die Reise sei seit Langem geplant gewesen. Im Bundeskabinett ist das Thema Arbeitsministerin Andrea Nahles zufolge intensiv diskutiert worden. Zypries hatte vor ein paar Tagen gesagt, sie finde es "inakzeptabel", dass die Bundesregierung nicht vorab informiert worden sei.

Nach Informationen des "Handelsblatt" sind die Verhandlungen zwischen General Motors und PSA schon weit fortgeschritten und könnten innerhalb eines halben Jahres abgeschlossen sein. Welche Folgen eine Fusion für die Standorte hätte, ist noch offen. Der frühere Opel-Betriebsratschef Klaus Franz sagte der Automobilwoche, er halte das Werk in Eisenach für "akut bedroht". Der britische Fusionsexperte John Colley von der Warwick Business School glaubt, dass die beiden Werke in Ellesmere Port und Luton geschlossen werden würden. Das wäre für den Konzern deutlich günstiger als Werksschließungen in Deutschland. Die GM-Fabriken in Osteuropa profitierten von den niedrigeren Lohnkosten und seien näher am Markt als die Werke auf der Insel.

Bis Ende 2018 sind durch einen Tarifvertrag betriebsbedingte Kündigungen bei Opel ausgeschlossen. Als Kompensation bekommen die Mitarbeiter Lohnerhöhungen, die der Flächentarifvertrag vorsieht, immer erst mit Verzögerung. (Mit Material von DPA)

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