Kopernikus rüstet Serienfahrzeuge zu autonomen Autos um

"Wir sind so etwas wie ein autonomer Tuner. Diese Kategorie gibt es allerdings noch gar nicht. Wir haben sie erfunden", sagt Stefan Jenzowsky, einer der beiden Gründer von Kopernikus Automotive. Sein Kollege Tim von Törne pflichtet ihm bei: "Ja, als wir das vor zwei Jahren zum ersten Mal Investoren erzählten, haben Sie uns kaum geglaubt. Nachdem wir aber zeigen konnten, was bereits mit heutigen Serienfahrzeugen möglich ist, haben sie unser Vorhaben unterstützt".

Die Grundidee kam den beiden im Jahr 2016 als sie überlegten, ob tatsächlich alle Selbstfahr-Software von den etablierten Autobauern programmiert werden wird. "Die Frage ist, ob wir mit einer in Deutschland entwickelten Software einmal autonom durch Mumbai oder Peking fahren werden. Das glauben wir eher nicht. Daher arbeiten wir mit verschiedenen Startups zusammen, die in verschiedenen Ländern Selbstfahroftware entwickeln", sagt Jenzowsky.

Auch wenn sich das Selbstfahrsystem noch in Entwicklung befindet, wurde es kürzlich in Wolfsburg demonstriert. "Wir werden das System zuerst an unsere Partner abgeben. Erst wenn wir die Absicherung und zulassungsrechtliche Themen im Griff haben, werden wir unser System auch Konsumenten anbieten. Der Vertrieb wird dann, je nach Zulassungsrecht, zuerst in einigen ausgewählten Ländern erfolgen", sagt von Törne.

Die Gründer: Stefan Jenzowsky und Tim von Törne

Das Start-up: Kopernikus-Automotive

Gegründet: 2016

Unternehmenssitz: Potsdam und Berlin

Geschäftsidee: bestehende Fahrzeuge in selbstfahrende Autos umrüsten

Die Idee: Kopernikus hat ein Nachrüst-Kit entwickelt, das es ermöglicht, heutige Serienfahrzeuge zu Selbstfahrfahrzeugen umzurüsten. Ziel ist es, Selbstfahr-Software, die von Startups weltweit entwickelt werden, für die spezifischen Verhältnisse europäischer Serienfahrzeuge zu adaptieren.

So funktioniert die Technik: Rund um das Auto werden sieben Kameras positioniert, die mit einem Hochleistungscomputer verbunden werden, dem "Gehirn" des autonomen Autos. Auch die bereits an Bord befindlichen Sensoren und Aktuatoren nutzt die Lösung. So wird unter anderem die Lenkung wie beim Einparkassistenten angesteuert und der Radar ausgelesen, das eigentlich den Abstandstempomaten steuert. Außerdem ist eine Middleware mit eigenem App-Store an Bord, der es ermöglicht, dass der Fahrer unterschiedliche Software für verschiedene Einsatzzwecke ins Auto lädt. So kann beispielsweise die Software an Grenzübergängen leicht per Klick auf dem Handy gewechselt werden, etwa für den Linksverkehr in England. Für die verschiedenen Softwares arbeitet Kopernikus mit Entwicklern von Selbstfahrsoftware weltweit zusammen.

Preis: Um die 3000 Euro soll es kosten. Inklusive ist auch eine Online-Verbindung, die es ermöglicht, over-the-air-Updates und Upgrades auf das Auto zu spielen. So lernt das Auto ständig dazu, wird immer autonomer.

Zeitlicher Horizont: Derzeit wartet Kopernikus noch auf die Freigabe. Autonomes Fahren ist derzeit noch nicht erlaubt, aber Autobauer auch Start-ups arbeiten fieberhaft an der verbesserung der Technik, damit sie, wenn die Freigabe durch die EU kommt, die Tecnik eingesetzt werden kann. Darauf wartet auch das Kopernikus-Team. Man rechnet derzeit damit, dass selbstfahrende Autos nach Level 3 (hochautonomes Fahren) ab 2021 in Serie gehen - und somit auch nachgerüstete werden kann.

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