Kfz-Gewerbe kritisiert Finanzminister

Als nicht nachvollziehbar hat der Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) den Stopp der steuerlichen Förderung von Flüssiggas (LPG) ab 2019 bezeichnet. Erdgas hingegen soll noch bis Ende 2026 weiter gefördert werden, ab 2024 mit abschmelzender Wirkung.

Auch der Deutsche Verband Flüssiggas (DVFG) kritisiert den Wegfall des Steuervorteils. Begründet hat das Finanzministerium sein Vorhaben wie folgt: Erdgas habe deshalb einen höheren Förderbedarf, weil Fahrzeuge mit Erdgasantrieb einen geringeren Marktanteil (0,2 Prozent) im Vergleich zu LPG-Autos (1,1 Prozent) hätten und auch die Tankstellen-Infrastruktur für Erdgas schlechter sei, teilt der ZDK mit.

"Folgte man dieser Begründungslogik", so ZDK-Hauptgeschäftsführer Axel Koblitz, "dann hätte man die besten Chancen auf staatliche Förderung mit einem Produkt, das niemand haben will und das man nirgends bekommt." Ohne Not werde einem alternativen Antriebskonzept der Garaus gemacht, obwohl es ein erhebliches Reduzierungspotenzial beim Treibhausgas CO2 habe.

Zudem widerspreche die Entscheidung dem Koalitionsvertrag vom 17. Dezember 2013, in dem bereits eine Verlängerung der bis Ende 2018 befristeten Energiesteuerermäßigung für klimaschonendes Autogas und Erdgas angekündigt wird, so Koblitz weiter.

Neben dem Verlust politischer Glaubwürdigkeit bei rund 475.000 Fahrern von Autogas-Fahrzeugen würden sich diese Pläne auch nachteilig auf das Nachrüstgeschäft im Kfz-Gewerbe auswirken. Außerdem werde die Verunsicherung der Verbraucher fortgesetzt, wie dies bereits durch die Diesel-Diskussion mit blauer Plakette und drohenden Fahrverboten geschehe.