Kfz-Aftermarket hofft 2019 auf "hellrote Null"

Die Abkühlung der Konjunktur in Deutschland schlägt auf die wirtschaftliche Lage im Kfz-Ersatzteil- und Servicemarkt durch, so der allgemeine Tenor unter den 270 Teilnehmern der diesjährigen GVA-Tagung in Hannover. Die Stimmung in den Kfz-Werkstätten, der größten Kundengruppe der Unternehmen des freien Kfz-Teilegroßhandels, hat sich im dritten Quartal 2019 deutlich verschlechtert.

Der Kfz-Ersatzteilbereich zeigte bereits im gesamten Verlauf des Jahres 2019 einen negativen Trend. Nach dem dritten Quartal 2019 konnten demnach noch 42,9 Prozent der GVA-Mitglieder aus dem Kfz-Teilehandel und 34,9 Prozent der Unternehmen der Teileindustrie steigende Umsätze im Vergleich zum Vorjahreszeitraum aufweisen. 22,4 Prozent berichteten von Stagnation, 39 Prozent von Rückgängen. Für das Gesamtjahr 2019 erwarten 38,8 Prozent der GVA-Mitglieder Umsatzzuwächse.

"Der Stimmungstrend unter unseren Mitgliedern zeigte in diesem Jahr kontinuierlich nach unten, wenngleich die neuesten Daten dafür sprechen, dass die Abwärtsbewegung zumindest gestoppt werden konnte", sagte GVA-Präsident Hartmut Röhl. Sollten die letzten Wochen des Jahres ordentlich verlaufen, so Röhl weiter, "könnten wir unter dem Strich mit einer hellroten Null aus dem doch recht schwierigen Jahr 2019 herauskommen".

Angesichts der allgemeinen wirtschaftlichen Eintrübung in Deutschland sei dies schon "ein kleiner Erfolg, der zeigt, wie gut und flexibel die Unternehmen des freien Kfz-Teilehandels aber auch der Teileindustrie auf solch anspruchsvolle Lagen eingestellt sind". Zudem sei nach zahlreichen guten Jahren in Folge eine gewisse Abkühlung nicht außergewöhnlich.

Bundesregierung und EU-Kommission prognostizieren für Deutschland 2019 einen Zuwachs des Bruttoinlandsprodukts von 0,5 Prozent – damit nimmt die Bundesrepublik im europäischen Vergleich eine Schlussposition ein. "Wir dürfen im internationalen Vergleich nicht den Anschluss verlieren", mahnte Röhl, "vor allem in einer Zeit, in der sich die Zentren der Weltwirtschaft geografisch nach Asien verschieben, bewährte Handelsregeln über Bord geworfen und neue Standards gesetzt werden."

So nehme etwa durch die Digitalisierung die Bedeutung klassischer Wirtschafts- und Industriezweige ab und völlig neue Dienstleistungssektoren würden zunehmend wichtiger. Die deutsche Politik sei hier in Abstimmung mit den europäischen Partnern gefordert, geeignete Maßnahmen zu ergreifen. "Stillstand diesbezüglich, taktisches Klein-Klein oder die Konzentration auf irgendwelche nebensächlichen Themen können wir uns nicht leisten", sagte Röhl.

Trotz Eintrübung der Lage im Kfz-Ersatzteilmarkt seien die branchennahen Rahmendaten weiterhin positiv: Der Fahrzeugbestand in Deutschland liegt laut KBA auf Rekordniveau, das Pkw-Durchschnittsalter ist mit 9,5 Jahren so hoch wie nie zuvor – davon profitieren vor allem die freien Servicebetriebe – und die durchschnittliche Jahresfahrleistung ist auf knapp 15.000 Kilometer gestiegen.

Gestiegen ist aber auch der Wettbewerbsdruck – laut Röhl aufgrund der Zurückhaltung bei Wartungen und Reparaturen. Dies gelte für den freien wie für den gebundenen Markt. Intermediäre oder finanzkräftige Marktteilnehmer aus dem Ausland erhöhten den Druck zusätzlich.

Der GVA fordert, den geplanten umfassenden Bestandsschutz bereits eingetragener Designs für Reparaturzwecke durch eine Stichtagsregelung auf das verfassungsrechtlich gebotene Minimum zu begrenzen.

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