Here-Übernahme: Kurz vor dem Ziel

In den Wettlauf von Autoherstellern, Zulieferern und anderen Unternehmen um hochgenaues Kartenmaterial für Fahrerassistenzsysteme kommt Bewegung. So bauen der Zulieferer Bosch und der Kartenanbieter TomTom einen globalen Kartendienst auf und die Fahrzeugbauer Audi, BMW und Daimler schmeißen ihre Rivalitäten im Premiumbereich über Bord und übernehmen gemeinsam den Kartendienst Here.

Ein Schulterschluss zur rechten Zeit. Mit dem Zukauf, auch wenn letzte Details des Abschlusses noch ausstehen, werden die Autohersteller das potenziell lukrative Geschäft mit dem vernetzten Fahren weiter vorantreiben. Zudem ist exaktes Kartenmaterial eine Schlüsseltechnologie auf dem Weg zum autonomen Fahren. Vor allem aber haben die Fahrzeughersteller verhindert, dass der Kartendienst des finnischen Nokia-Konzerns mit Facebook, Apple oder Google an einen der Internet-Konzerne aus dem Silicon Valley geht, die ebenfalls an der Digitalisierung des Autos arbeiten.

Mit einem voraussichtlichen Kaufpreis von 2,5 Milliarden Euro bleiben die Autohersteller wohl um einiges unter den von Nokia ursprünglich geforderten vier Milliarden Euro. Ein Rückzug anderer Bieter um Here und die Gefahr bestehende Geschäftsbeziehungen zwischen der Nokia-Tochter und den Autobauern bei Kartenmaterial zu gefährden, dürften dazu beigetragen haben.

Doch noch gilt es für die Beteiligten, Antworten auf offene Fragen finden. So müssen die Fahrzeughersteller mit Nokia einige Punkte bei der Nutzung von Nokia-Patenten klären. Und die Premiumautobauer werden nicht um millionenschwere Investitionen in die Here-Plattform herumkommen.

Die Mühe dürfte sich allerdings lohnen. Denn der Aufbau von eigenen Kartendiensten wäre nicht nur sehr teuer, sondern vor allem sehr langwierig geworden – und Zeit gibt es bei dem Wettlauf um das Geschäft mit dem vernetzten Fahren nicht zu verschenken.