Google rüstet weiter auf

München. Google schraubt weiter an seinem selbstfahrenden Auto. Jetzt hat der Internetriese aus Mountain View sein Testprogramm mit seinen autonomen Autos auf weitere Städte in den USA erweitert. Bislang sind die kleinen Zweisitzer ohne Lenkrad auf den Straßen von San Francisco in Kalifornien und Austin, Textas, unterwegs – aber dabei soll es nicht bleiben.

Google hat bei der zuständigen Behörde Federal Communications Commission beantragt, das 76-GHz-Frequenzband nutzen zu können - der Frequenzbereich für Radarsensoren, den das Google-Auto nutzt, um sich im Straßenverkehr zurecht zu finden.

Kürzlich erst berichtete Daimler-Boss Dieter Zetsche von seiner letzten Reise ins Silicon Valley in der "Welt am Sonntag": "Unser Eindruck war, dass diese Unternehmen noch mehr können und wissen, als wir zuvor angenommen hatten. Und dass sie zugleich mehr Respekt vor unserer Leistung haben, als wir dachten." Ebenso betonte er, er habe mit den IT-Konzernen im Valley "konkrete Gespräche" geführt.

Ist Daimler also doch an den Entwicklungen der Autos von Google oder Apple beteiligt? Der scheidende Projektleiter des Apple-Autos, Steve Zadesky, soll nach Informationen der Zeitung nicht zu Daimler gehen. Aber wohin dann? Und was ist dran an der möglichen Partnerschaft von Ford und Google? Wird daraus doch noch mehr als nur Gerüchte?

Google jedenfalls antwortet mit der Tatsache, dass man in mehr Städten testen will. Im für die Öffentlichkeit zugänglichen Dokument sind die genauen Orte zwar nicht nachzulesen, in denen Google auch testen will. Aber wie der Blog 9to5Google berichtet, soll es sich unter anderem um die Städte Ann Arbour in Michigan und Sommerville bei Boston handeln. In beiden Städten laufen bereits Testprojekte von anderen Herstellern und Zulieferern zum autonomen Fahren.

An der Universität von Ann Arbour in Michigan beispielsweise gibt es seit einiger Zeit ein Testgelände, das Mobility Transformation Center (MTC), dass den Straßenverkehr in alle seinen Facetten simulieren kann. Hier testen unter anderem Ford, Bosch und Continental.

In Sommerville bei Boston arbeitet Audi mit der Stadtverwaltung an einem Konzept zum pilotierten Parken: Autos sollen selbständig aus der Stadt zu einem Parkgelände finden und wenn der Besitzer das Auto ruft, ihn wieder abholen.

Bei beiden Projekten könnte Google von der bereits bestehenden Infrastruktur profitieren.

Aber nicht nur in der realen Welt arbeitet Google am autonomen Auto. Wie aus dem monatlichen Statusreport von Google zum autonomen Fahren zu lesen war, nutzt der IT-Riese seine Datenzentren, um Fahrten von bis zu drei Millionen Meilen von autonomen Autos pro Tag zu simulieren – ungefähr 500-mal hin und zurück von Los Angeles nach New York.