Gefährliche Knautschzone

Eine "partnerfreundlich" konstruierte Knautschzone schont nicht nur den Unfallgegner, sondern entlastet auch den eigenen Fahrer: Das ist das Ergebnis des jüngsten ADAC-Crashtests. Bei diesem ließ der Autofahrerclub einmal einen Honda Civic und einmal einen VW Golf gegen einen Smart Fortwo fahren. Ziel war es, herauszufinden, welche Folgen unterschiedlich konstruierte Fahrzeugfronten auf das Verletzungsrisiko der Insassen haben.

Die Fahrzeuge prallten mit jeweils 56 Stundenkilometern aufeinander, mit einer Überdeckung von 50 Prozent. Dabei zeigte sich: Beim Zusammenprall mit dem kleineren Smart verformte sich die Knautschzone des Civic und nahm dabei einen erheblichen Teil der Aufprallenergie auf. Zudem verteilte sich die Energie gleichmäßig in der relativ breiten Fahrzeugfront des Civic, was die Belastung am Smart verringerte.

Die wesentlich steifere Knautschzone des Golfs hingegen nahm beim Crash nur wenig Energie auf. Zudem wurde die Energie des Aufpralls auf eine kleine Oberfläche konzentriert – so ähnlich wie bei einer Pistolenkugel. Der Längsträger des Golf bohrte sich durch den Frontbereich des Smart bis in dessen Fußraum und verletzte dort das linke Bein des Fahrer-Dummys erheblich. Außerdem stellte sich heraus, dass auch das Verletzungsrisiko des Golf-Fahrers höher ist als das des Civic-Fahrers.

Defizite in der Konstruktion der Knautschzone wirken sich umso dramatischer aus, je größer die Geschwindigkeit des Frontalaufpralls und der Massenunterschied ist. Nach Schätzungen der ADAC-Unfallforschung könnten mit dem empfohlenen Schutzschild mehrere hundert Menschenleben pro Jahr gerettet und viele schwere Verletzungen vermieden werden.