"Frau Merkel lässt das E-Auto gegen die Wand fahren"

Duisburg. Das mögliche Aus für das innovative Elektroauto Opel Ampera ist nach Einschätzung von Experten nicht allein ein Problem des Rüsselsheimer Autobauers. Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des CAR-Instituts der Universität Duisburg-Essen und beteilgt am Elektroauto-Projekt RUHRAUTOe, macht die Politik für die Situation verantwortlich.

"Kurz gesagt lässt (die Bundeskanzlerin) Frau Merkel das E-Auto gegen die Wand fahren. Die gesamte E-Mobilität läuft auf Sparflamme, seitdem die Kanzlerin in der Europäischen Union für eine deutliche Aufweichung der CO2-Grenzwerte gesorgt hat," sagte Dudenhöffer im Gespräch mit der Automobilwoche. "Durch die Verwässerung der Grenzwerte ist erreicht worden, dass die Autobranche vor 2020 schlichtweg keine E-Autos mehr benötigt, um die Anforderungen zu erfüllen. In vielen Fällen haben die Hersteller die künftigen Grenzwerte ja schon heute erreicht."

In dieser Situation sei es für die Autobauer nicht wirtschaftlich, in neue E-Autos zu investieren. "Alles andere wäre Geldverbrennen. Erst ab 2022/23 muss die Branche Antworten darauf finden, wie die Grenzwerte flottenweit erreicht werden."

Dudenhöffer sagte, er wundere sich keineswegs über den kommerziellen Misserfolg des Ampera. "Diese Situation im Elektroauto-Markt ist kein Opel-Thema, sondern ein allgemeines Thema der Elektromobiltät." Bis auf BMW mit seinem neuen i3 seien praktisch alle in Deutschland angebotenen E-Autos in kommerzieller Hinsicht deutlich unter den Erwartungen geblieben.

Zahlen des KBA und des CAR-Instituts zufolge wurden beispielsweise vom elektrischen Citroën C-Zéro bis Ende Juni ganz 17 Einheiten neu zugelassen. Vom elektrischen Ford Focus waren es ganz elf Einheiten und auch die mit gehörigem Marketingaufwand angepriesenen Elektroautos VW e-Golf und e-UP kamen in diesem Zeitraum nur auf 558 beziehungsweise 539 Einheiten.

Elektrischer Spitzenreiter in Deutschland ist dagegen der BMW i3 mit 1376 Zulassungen im ersten Halbjahr 2014. "Der BMW ist das jüngste E-Auto. Er profitiert von großer Medienaufmerksamkeit und weist zusätzliche Besonderheiten wie die Carbon-Karosserie und den optionalen Range-Extender auf", erklärt Dudenhöffer den relativen Erfolg des bayerischen E-Cars.