FCA bremst die Alfa-Offensive

Die traditionsreiche Marke Alfa Romeo sollte ein grandioses Comeback feiern. Mit der 2015 präsentierte Limousine Giulia wollte die Marke nicht nur bei der Namensvergabe an ihre Geschichte anknüpfen. In das neue Modell haben die Italiener viel Geld investiert, es war die erste Alfa-Limousine mit Hinterradantrieb seit Jahren. Die Giulia sollte der Auftakt einer großen Modelloffensive werden, mit der Alfa endlich wieder an alte Erfolge anknüpfen wollte. Ein Jahr später erschien der Stelvio, mit dem Alfa im Boomsegment der SUVS punkten wollte. Beide Modelle kamen zwar zunächst gut an, der ganz große Durchbruch blieb aber aus.

Nun hat FCA-Chef Mike Manley die Wachstumspläne deutlich gestutzt, wie die "Automotive News Europe" berichtet. Der Kleinwagen MiTo und der Sportwagen 4C sind bereits eingestellt worden, der Kompaktwagen Giulietta soll im kommenden Jahr ohne Nachfolger auslaufen. Eigentlich waren ein neuer Supersportwagen als Nachfolger des 8C, eine Hochleistungslimousine oberhalb der Giulia mit 600 PS sowie ein großes SUV geplant, diese sollen nun aber entfallen. Auch die für den chinesischen Markt geplanten Versionen von Giulia und Stelvio mit langem Radstand sind gestrichen worden.

Stattdessen soll es künftig vier Modelle geben: Die Giulia, den Stelvio sowie ein kleines und ein kompaktes SUV. Einen Ausblick auf das Letztere hat Alfa mit der Studie Tonale gegeben, die Serienversion soll 2021 kommen. Die Modelle Giulia und Stelvio bekommen 2021 Facelifts, im Jahr darauf soll dann das kleine SUV erscheinen.

Manley sagte, er glaube an der die Marke, müsse aber sicherstellen, dass sich die Investitionen auszahlen. Mit der Kürzung der Wachstumspläne will er Kosten sparen und die Marke profitabel machen. Der verstorbene FCA-Chef Sergio Marchionne hatte große Pläne für Alfa und wollte die Marke zu einem Aushängeschild des Konzerns entwickeln. Für das Jahr 2022 peilte er 400.000 verkaufte Autos an. Davon war Alfa allerdings immer weit entfernt, in diesen Jahr lag der Absatz von Januar bis September bei 67.427 Autos und damit 31 Prozent unter dem Vorjahreswert. Der mit Abstand wichtigste Markt für Alfa ist Europa, gefolgt von den USA. Auf dem großen Markt China spielt sie bisher kaum eine Rolle.

Bei den Elektroautos hat Alfa großen Nachholbedarf. Ebenso wie die anderen Hersteller müssen die Hersteller die künftigen strengeren CO2-Grenzwerte einhalten. Das geplante kleine SUV soll deshalb sowohl mit Verbrenner als auch mit Elektroantrieb erhältlich sein. Von Giulia und Stelvio sind zunächst keine Elektroversionen geplant.

FCA hat vor Kurzem seine Fusion mit dem französischen Autobauer PSA bekannt gegeben. PSA-Chef Carlos Tavares, der auch den neuen Konzern leisten soll, will alle Marken behalten. Die Franzosen sind bei Elektrifizierung schon weiter als FCA, Alfa könnte also von der Kompetenz der neuen Partner profitieren.

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