Experte sagt großes Zulieferer-Sterben voraus

Der Wandel der Autoindustrie hin zur Elektromobilität bedeutet auch für die Zulieferer eine gewaltige Herausforderung. Bis zu 75 der 100 wichtigsten Zulieferer könnten laut einer neuen Studie im Jahr 2030 bedeutungslos sein, sollten sie für sich keine Nische im Markt für Elektroautos finden, berichtet das Branchenportal "Automotive News".

Der US-Unternehmensberater und ehemalige Vizepräsident für Unternehmensentwicklung und Strategie bei Magna, Paul Eichenberg, hat an der Studie mitgearbeitet; er sagte dem Portal: "Die Elektrifizierung der Fahrzeuge kommt viel schneller, als Industrie-Analysten es erwartet haben. Viele CEOs sind so konzentriert auf ihre Quartalsergebnisse, dass sie die Zukunft nicht im Blick haben."

Eichenberg gehe demnach davon aus, dass im Jahr 2030 etwa 57 Prozent der jährlich produzierten Pkw Elektro- oder Hybridautos sein werden. Ein Milliarden-Markt, an dem nicht alle Zulieferer teilhaben werden, glaubt der Experte.

Die Hersteller werden in Zukunft neben Verbrennern verstärkt auf Elektrofahrzeuge setzen, Hybridautos sowie Mild-Hybride mit 48-Volt-Systemen. Vor allem letztere könnten eine "elegante Lösung" für Zulieferer auf dem Weg in die Elektromobilität sein, sagt Eichenberg. So habe etwa Continental im Jahr 2012 sein Portfolio um 48-Volt-Systeme erweitert.

Zwischen 2025 und 2030 erhalten die klassischen Zulieferer laut Eichenberg zudem verstärkt neue Konkurrenz aus dem Sektor der Verbraucher-Elektronik. Konzerne wie LG, Toshiba und Panasonic würden dann an die Stelle der Zulieferer treten, die sich bis dahin nicht ausreichend an die neuen Anforderungen angepasst haben.

Diese Entwicklung ist keine Zukunftsmusik, sie hat bereits begonnen: Honda und eine Hitachi-Tochter haben ein Joint-Venture für die Entwicklung von Elektromotoren gegründet; GM arbeitet eng mit LG Electronics und LG Chem zusammen. Das Chevrolet-Modell Bolt bestehe laut dem Bericht beim Elektroantrieb, der Batterie und dem Infotainment-System zu 87 Prozent aus LG-Teilen. Das lässt nicht viel Raum für andere Zulieferer.

Zum Schluss zitiert "Automotive News" Eichenberg mit einer Warnung: "Wenn du dich heute noch nicht damit beschäftigst, wirst du mit der Zeit immer weniger Möglichkeiten haben." Er rechne daher mit einer tiefgreifenden Umwälzung des Marktes. (mer)

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